литр масла на 500км

[Lilaiks]

Добрый день комрады,
приобрел амарок 2012 битурбо 180л.с., пробег 125 т. , литр масла 5-30 на 500 км, масло на входе и выходе из турбины, масло в интеркулере, на заведенном двигателе картерные газы из отверстия щупа, брызги масла при открытой крышки маслозаливной горловины. Мое везение что сдал авто одному из официальных дилеров на 14-тый день после покупки. Кто нибудь сталкивался с такой проблемой?

[Аркадий 79]

Думаю пробег был гораздо больше, и масло меняли раз в 15000км


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[Alexanderr]

Сообщение от Lilaiks

Добрый день комрады,
приобрел амарок 2012 битурбо 180л.с., пробег 125 т. , литр масла 5-30 на 500 км, масло на входе и выходе из турбины, масло в интеркулере, на заведенном двигателе картерные газы из отверстия щупа, брызги масла при открытой крышки маслозаливной горловины. Мое везение что сдал авто одному из официальных дилеров на 14-тый день после покупки. Кто нибудь сталкивался с такой проблемой?

Бяда ! сдавал в трейд ин свой амарок при пробеге 190 , масло 1 л на 10т ! Везде все сухо , думаю , что в вашем случае разок - другой бодягу залили - сэкономили,блин !!!

[Lex15508]

Приветствую!
Сочувствую тебе! По ходу пробег скручен.
У меня на 10 000 км. доливаю 0.5л. То есть между заменой от ТО до ТО.

[Lilaiks]

Продолжение истории. Дилер поменял клапанную пластиковую крышку, магистрали тнвд, масло, фильтр и отправил восвояси. Собственно проехал ровно 4 км вырвало болт крепления форсунок, вместе с резьбой гбц. Машину отправил назад к дилеру.
Как вставлять фото не разобрался, поэтому залил на драйв. Кто что думает?
https://www.drive2.ru/l/560132181070973396/

[АмарочийПотрох]

похоже болт вообще другой , не такой , как на первых двух форсунках . Может и по длине оказаться другим . Допустим чуть длиннее , и в момент затяжки тупо свернули резьбу на ГБЦ , когда тянули , башка-то люминь , а болт железка , фигли , когда силы дохрена . Ну деятели

а пока ехал , как со звуками ? никаких подозрительных звуков не было ?

и мне , например , не совсем понятна связь повышенного расхода масла с клапаном картерных газов

кстати эта свёрнутая резьба вообще очень плохо , и непонятно , как они её ремонтировать теперь будут . Нужно резать бОльшую резьбу , ибо ничего другого не остаётся . Вобщем будешь забирать машину , требуй , чтобы продемонстрировали , что они сделали . Они могут посадить болт на какой-нить клей , типа Локтайт ( у них в линейке есть такие клеи , что потом вообще ничего с ним не сделать , даже нагрев не поможет ) и после такого клея адекватно извлечь форсунки будет невозможно . Либо замена самой башки . Вобщем проси открутить и закрутить болт в твоём присутствии

и похоже проблему расхода масла они вряд ли решили

[ZUKE]

Мне тоже кажется что болт не тот, 5 ниток на резбе, маловато как то для такого ответственного крепежа. Отремонтировать конечно можно, в таких случаях обычно ввертыш делают (если тело позволяет). Но таким рукажепам, я не знаю, страшно доверять то. Если они на такой простой работе и то умудрились косяка упороть.
Я наверное вернул бы машину им, пусть дальше эксперименты ставят.

[иваныч21]

болтов 2 вида, тот, который покороче идет для 2.0 с пьезо форсунками. Он короче на 1см, вот тебе и 5 витков получилось

[Alexanderr]

Сообщение от иваныч21

болтов 2 вида, тот, который покороче идет для 2.0 с пьезо форсунками. Он короче на 1см, вот тебе и 5 витков получилось

Для справки :только первые пять ниток и держат !Конечно дьявол в деталях

[Lilaiks]

Вообщем не стал дальше разбираться и играть в конструктор, сдал машину дилеру. VAG теперь буду обходить стороной - так и родился стереотип