масло в интеркулере!

[samtrest]

доброго времени суток , когда менял натяжной ролик с ремнем , снял патрубок на интеркулер и внутри видны следы масла , в патрубке тоже было масло , снял патрубок целиком и я так понял с (клапана этих самых ненавистных газов ) то же подтекать стало масло , заткнул тряпкой до завтра . Пробег всего 84 тыс. неужели хана моему амароку ? , подскажите может кто знает в чем причина ?

[samtrest]

доброго времени всем , сегодня закончилась эпопея с заменой натяжного ролика и более детально с помощью камеры на телефоне было выявлено . что это не масло , а остатки соляры вместе с выхлопными газами летят косвенно в патрубок , надо избавляться от этой системы ЕГР, только как пока не знаю

[ZUKE]

Сообщение от samtrest

доброго времени всем , сегодня закончилась эпопея с заменой натяжного ролика и более детально с помощью камеры на телефоне было выявлено . что это не масло , а остатки соляры вместе с выхлопными газами летят косвенно в патрубок , надо избавляться от этой системы ЕГР, только как пока не знаю

И Вам доброго времини суток. Я думаю Вы не правы, на счет солярки. Ей просто неоткуда взятся во всасывающем тракте в который и включен собственно интеркулер. ЕГР к появлению масла в интеркулере, тоже не имеет отношения. Небольшое количество масла (легкий налет на стенках) во впускном тракте присутствует у большинства двигателей после определённого пробега, и это не считается неисправностью. Вопрос только в его количестве. Если в нижних точках тракта скапливается большое количество масла, это уже конечно повод бить тревогу, и нужно конечно искать причину такой ситуации. Основных их как правило две.
1. Убитая турбина.
2. Повышенное давление газов в картере двигателя.
По каким причинам это происходит нужно более детальная диагностика.
Скажите для начала, сколько масла Вы подливаете в двигатель и на какой пробег?

[иваныч21]

многие так думают увидев следы масла в патрубках. Особо страшного в этом нет ничего. Частично это связано с особенностями работы турбины и в принципе дизельных двигателей. Если просто следы масляные и расхода масла большого нет, тогда забей на это.

[samtrest]

доброго времени , нет масло не доливаю , меняю через 7тыс , пробег 84 тыс, когда первый раз увидел масленое черное на стенках , подумал что масло , а на следующий день детально расмотрел снял так сказать пробы , субстанция такая же как и в клапане черная и пахнет гарью , в клапан сфотографировал там то же самое только в разы больше , кстати клапан на холодную был открыт и когда завел то же был открыт . сказать , что это прям масло не могу , масленистая сажа .

[samtrest]

когда мотор работает заливная крышка для масла если её открутить подрыгивает очень бодро , а когда мотор прогреется при снятии крышки дымок идет и дует то же прилично , жаль нет сравнения , как было этого пока я не обнаружил сей факт . У меня есть догадка откуда берётся копать масленистая , вовремя движеня на передаче при скидывании газа или накатом на нейтралке , газы из выхлопной через егр попадают в пластиковый коллектор , дальше их при протирании ветошью было мало , чем возле самого клапана(заслонка) .

[serg 799]

Сообщение от samtrest

когда мотор работает заливная крышка для масла если её открутить подрыгивает очень бодро , а когда мотор прогреется при снятии крышки дымок идет и дует то же прилично , жаль нет сравнения , как было этого пока я не обнаружил сей факт . У меня есть догадка откуда берётся копать масленистая , вовремя движеня на передаче при скидывании газа или накатом на нейтралке , газы из выхлопной через егр попадают в пластиковый коллектор , дальше их при протирании ветошью было мало , чем возле самого клапана(заслонка) .

Эти моторы сопунят у всех уверяю вас. Это и про картерные газы трубка на вход гофры турбины и соответственно масло заливная крышка. Масло в тракте турбонаддува это норм. Это у всех. Бывает сопливится из под вроде затянутых хомутов кулера ИТ.п следите за уровнем масла хоть раз в неделю если вы не доцент и думаете что масло от замены до замены и все будет о к

[samtrest]

да конечно слежу , но уровень стоит всегда на одном месте , лью ликви моли , но и не кручу мотор выше 2500 тысяч , ну очень редко до 3000 тысяч , он легко совершает обгоны и до 2000 тысяч , может по этому нету расхода масла ?

[ZUKE]

Сообщение от samtrest

да конечно слежу , но уровень стоит всегда на одном месте , лью ликви моли , но и не кручу мотор выше 2500 тысяч , ну очень редко до 3000 тысяч , он легко совершает обгоны и до 2000 тысяч , может по этому нету расхода масла ?

Да не заморачивайтесь Вы, нормальный у Вас мотор.

[иваныч21]

Современные моторы высокооборотистые и на 1200-1500 их нежелательно эксплуатировать.2500 для них норм. если не сильно гружённый