Рамник на 20 лет и на 200т. км. Потянет ли Амарок?

[CyberAlpha]

Вот такой вопрос выбора, товарищи.
Критериев выбора не много - рама, ручка, блокировка диффов, до 2,5млн, небольшая мощность (до 200 л.с.), а ключевой критерий - в заголовке.
В идеале, конечно, универсал, но при удовлетворении ключевого критерия сойдет и пикап.

По комплектациям пажеро лучше и форчунера, и амарока. Но все трое не хуже среднего лансера, что меня более чем устраивает.

Форч и пажеро универсалы, лабрадвор в багажнике не будет пачкать диван и вечно торчать на подлокотнике. Но может и с дитем (как правило одним) на диване посидеть, не страшно. Салон у Амарока по отзывам настолько хорош, что за это можно потерпеть и пикап.

У форча визуально железо в ходовке потолще, однако и на пажеро 1 и 2 поколений не жалуются вроде. Про Амарок в плане ходовки абсолютно ничего не знаю.

Остается основная проблема - двигатели.
Форч рассматривается исключительно в бензиновом варианте - целых 2,7 литра и всего 160 кобыл, без турбин, идеально.
Пажеро еще меньше предыдущего (2,4 против старого 2,5 и тем более против тойотовского 2,8) и еще больше надут - 181л.с. (против 177 и 178 соответственно).
Амарок - всего навсего 2,0л, и ... целых 180 кобыл с одной стороны и всего навсего 140 с другой, и все это всего с двух литров. Вот и вопрос - будет ли оно ездить 200т. км в течение 20 лет?
Не знаю как объяснить, но почему то бензин у тойоты сомнений не вызывает. 200 (а не 400) тыс. км на алюминиевом 2,4 пажеро тоже сомнений вроде не вызывает.
Переживет ли 2,0 Амарок? Поделитесь мнениями.
Пока склоняюсь к МПС III - фуллтайм же.

[serga60000]

есть уже амароки с пробегом 350000 ! вся проблема -как ездить ,если так как я -город 70,трасса 100 км ч и на покатушки не ездить -то это то что вам нужно !
пс а болячки у всех машин есть -нет идеальной машины !кстати на бусах есть моторы и в 103 л с и ничего едет ,даже очень хорошо !

ппс когда я покупал себе амарок подумал -машина которая везет тонну груза в кузове 4 чела и прицеп в 2.5 тонны должна же мою задницу возить без проблем !

[renata]

у меня за 220 ткм и полёт всё еще нормальный. Ничего не капиталил и глобально не чинил

[Wolf Road]

200000 км..такой пустяк... я весной на трассе встретил Амарок 12 года так у него было 560000 км,и ничего серьёзного,ездит всегда гружёный...

[Рафаэлыч]

190 000 км пробег.
Сам когда выберал авто просматривал объявления продажи б/у с наибольшим пробегом
В принципе это и стало основным критерием выбора ))))

[Endorphine]

Нехилые пробеги... Я уже было думал современный ваг уже не торт тот. А как кузов себя чувствует при пробегах от 300 т. км? Что с коррозией?

[АмарочийПотрох]

290000км , нормально , не сказать , что гниёт , но сколы на морде лица есть , над стеклом есть , ну и так по кузову в разных местах , не критично . Я доволен машиной , масло до сих пор не ест . От замены до замены литр где-то . Подвеска вся родная , только диски тормозные один раз менял , в 200000 где-то . Вобщем офигенный волчок

[Qseft]

Сообщение от Endorphine

Нехилые пробеги... Я уже было думал современный ваг уже не торт тот. А как кузов себя чувствует при пробегах от 300 т. км? Что с коррозией?

заводская защита хорошая, но любому авто в условиях зимних солей лучше сделать антикор, в своем дневнике я описал процесс для амарока и слабые места.

[Серый пес]

20 лет и 200т.к.? Да запросто, если не насиловать машину и любить её. В феврале 13 года взял своего. 140 л\с , полный привод, блокировки, 2-х зонный климат, на ручке. Сборка в Ганновере. Сейчас пробег 167 т.к.. По кузову пока проблем никаких не замечал, кроме левой задней двери. Через год эксплуатации вылезло 7 "клопов", устранили по гарантии, но с ОД пришлось поругаться. По трассе сейчас особенно не разгонишься, т.к. наставили аппаратов, а где можно 120-130. Масло ни разу не доливал, расходники стараюсь менять по регламенту. Но через год наверное буду менять машинку, кроме Амарока другой альтернативы не вижу.

[Alexanderr]

200 т км понятно , а вот 20 лет нет !При пробегах 10т км в год имеет ли смысл вообще заводить машину ! Читайте Ходжу Насреддина !