Вживление 3.0tdi на механику

[orlov andrey]

Господа, ну очень волнует тема. Авто уже делано-переделано и оформлено, вживив 3.0 ничего особо не потеряю и проблем с доками не испытаю.

Но остался один вопрос ....можно ли соединить 3.0 с механикой.... какие проблемы ждут? Это вообще реально? ясен красен что эбу чиповать придётся, ясно что авто переоформлять на новую двигу придется....что скоре всего пихать другой диск сцепления(ясли блок с коробкой полюбят друг-друга)..... Особенно интересно мнение людей кто с нашим жлезом капается

[serga60000]

думаю проблема будет одна -как совместить иммобилайзер авто в контоллером трех литрового движка ,и как это сконнектится с абс !
пс а с железом думаю все можно решить ,скажем так- сцепу взять туарега ( если конечно маховик подойдет по дыркам )!

пппс гиморойно все это

[Qseft]

Сообщение от orlov andrey

Господа, ну очень волнует тема. Авто уже делано-переделано и оформлено, вживив 3.0 ничего особо не потеряю и проблем с доками не испытаю.

Но остался один вопрос ....можно ли соединить 3.0 с механикой.... какие проблемы ждут? Это вообще реально? ясен красен что эбу чиповать придётся, ясно что авто переоформлять на новую двигу придется....что скоре всего пихать другой диск сцепления(ясли блок с коробкой полюбят друг-друга)..... Особенно интересно мнение людей кто с нашим жлезом капается

Обязательно дизель нужен? Если нет, то простой вариант купить готовый к запуску комплект от шевролет, там 6.2 л мотор, хоть на прямом впрыске, хоть на карбюраторе, с механикой, раздатка от хаммера со всеми режимами , типо суперселекта, стоит все дешевле и полно тюнинга. Двиг ls3 весит 180 кг всего. 3.0 дизель с механикой возможно взять первого поколения, что на первые ку7 ставились, а с софтом вероятно будет самая основная проблема.

[orlov andrey]

Сообщение от serga60000

думаю проблема будет одна -как совместить иммобилайзер авто в контоллером трех литрового движка ,и как это сконнектится с абс !
пс а с железом думаю все можно решить ,скажем так- сцепу взять туарега ( если конечно маховик подойдет по дыркам )!

пппс гиморойно все это

Вот и интересно, в живую видел кто дырки под коробку?! не менялась она? можно ли старую коробку оставить?
С имобилайзером просто ставится обход(на край), а так тоже решабельно перешитием.

еще есть варик от а6 оллроуд (там такое же пихло как на амароке последнего рестайла) вплоть до кевлара и керамики есть варики диск можно впихнуть вроде (если коробка к движку встанет)..... абс тоже решабельно......первый вопрос это подружка двиги и коробки

[orlov andrey]

Сообщение от Qseft

Обязательно дизель нужен? Если нет, то простой вариант купить готовый к запуску комплект от шевролет, там 6.2 л мотор, хоть на прямом впрыске, хоть на карбюраторе, с механикой, раздатка от хаммера со всеми режимами , типо суперселекта, стоит все дешевле и полно тюнинга. Двиг ls3 весит 180 кг всего. 3.0 дизель с механикой возможно взять первого поколения, что на первые ку7 ставились, а с софтом вероятно будет самая основная проблема.

как я и писал выше это реально....просто сэкономить на коробасе хочу...
и так двига 3.0 стоит порядка +600к. с софтом решим. Лучше с нового рестайла амарока взять а он с q7, a6 allroad совпадает

[orlov andrey]

Сообщение от Qseft

Обязательно дизель нужен? Если нет, то простой вариант купить готовый к запуску комплект от шевролет, там 6.2 л мотор, хоть на прямом впрыске, хоть на карбюраторе, с механикой, раздатка от хаммера со всеми режимами , типо суперселекта, стоит все дешевле и полно тюнинга. Двиг ls3 весит 180 кг всего. 3.0 дизель с механикой возможно взять первого поколения, что на первые ку7 ставились, а с софтом вероятно будет самая основная проблема.

именно дизель хочу и не больше веса 3.0 и так морда перетяжелена (силовик+лебеда)

[Qseft]

Сообщение от orlov andrey

как я и писал выше это реально....просто сэкономить на коробасе хочу...
и так двига 3.0 стоит порядка +600к. с софтом решим. Лучше с нового рестайла амарока взять а он с q7, a6 allroad совпадает

Если делать на 3.0, видится мне, проще взять 3.0 второй генерации с акпп плюс раздатка парттайм, все стыкуется, вопрос по надежности раздатки только останется. С мкпп сложные вопросы, такие как крепление колокола, софт и момент амарочной мкпп 400 нм. А на бездоре последнее критично. У американцев все просто, надежно, недорого и больше возможностей тем более для построения глиномеса. Вес ls3 близок к 3.0 тди , около 180 кг, 4.2 тди весит около 220 кг.

[Alexanderr]

Сообщение от Qseft

Если делать на 3.0, видится мне, проще взять 3.0 второй генерации с акпп плюс раздатка парттайм, все стыкуется, вопрос по надежности раздатки только останется. С мкпп сложные вопросы, такие как крепление колокола, софт и момент амарочной мкпп 400 нм. А на бездоре последнее критично. У американцев все просто, надежно, недорого и больше возможностей тем более для построения глиномеса. Вес ls3 близок к 3.0 тди , около 180 кг, 4.2 тди весит около 220 кг.

Что то не слышал про автомат с парттаймом ! И трешка выдает 550нм момент , а МКП выдерживает до 450 ! Езжайте в Европу , там 3.0 в варианте 163 лс есть на механике , но только на заднем приводе !

[orlov andrey]

Сообщение от Alexanderr

Что то не слышал про автомат с парттаймом ! И трешка выдает 550нм момент , а МКП выдерживает до 450 ! Езжайте в Европу , там 3.0 в варианте 163 лс есть на механике , но только на заднем приводе !

ну механика ограничена скорее всего корзиной и сцепой.....тут вопрорс как себя мост поведет......

а с европой оч помог ...зондирую уже ..... можно будет чипанутьсядо нужных лошадок т.к 100-0 програмно задушили двигу