Двигатели на Амароке

[serga60000]

Сообщение от n757

Коробки одинаковые.

Передаточное отношение редуктора заднего моста
163 л.с. - 4,1
122 л.с. - 4,3

совершенно с вами согласен- то и имелось ввиду ! добавлю только ,что на 163 л с есть два типа мкпп ,чем отличаются не знаю ! и имеются по четыре вида заднего моста на каждый мотор ,наверняка отличаются каким то болтиком или отливочкой на корпусе !
но принципиально коробка одна ,моста два !

[Вася]

[QUOTE=n757;60985]

"Банка" позиция 1 или 7
похоже на 1, завтра днем сниму и выложу.

[Вася]

[quote=Вася;61021]

Сообщение от n757

"Банка" позиция 1 или 7
похоже на 1, завтра днем сниму и выложу.

[n757]

Сообщение от Вася

.

У тебя нет сажевого фильтра

[CooperD]

Уважаемые, а кто расскажет что-то о двигателе 132 кВт (180 л.с.) - выпускается с 2012 г. Стоит дилемма: тренд 163 л.с. сейчас или тренд 180 л.с. май-июнь. У 163-х сильного больше опций(кожаный мультируль, фаркоп, полимерное покрытие кузова, сейфпакет). 180-ти сильный дешевле на 45 тыр. СПАСИБО!

[Golfoman]

Сообщение от CooperD

Уважаемые, а кто расскажет что-то о двигателе 132 кВт (180 л.с.) - выпускается с 2012 г. Стоит дилемма: тренд 163 л.с. сейчас или тренд 180 л.с. май-июнь. У 163-х сильного больше опций(кожаный мультируль, фаркоп, полимерное покрытие кузова, сейфпакет). 180-ти сильный дешевле на 45 тыр. СПАСИБО!

Это практически один и тот же двигатель, только на 180 - сильном применены балансирные валы.
Этот двигатель уже давно ставится на Т5

[CooperD]

А можно разъяснить, каким образом эти валы работают и как они влияют на мощность? Видел на принципиальной схеме, но там простому юристу не совсем понятно изложено.

[p77]

валы никак не влияют на мощность, они уменьшают вибрации двигателя

[Golfoman]

Сообщение от CooperD

А можно разъяснить, каким образом эти валы работают и как они влияют на мощность? Видел на принципиальной схеме, но там простому юристу не совсем понятно изложено.

Мощность увеличена за счет применения другой программы управления двигателем, а балансирные валы нужны только для уменьшения вибраций.

[Samovar]

Сообщение от ARCOHUNTER

Вот я думаю, что после первого же тест-драйва на Амароке 2.0 и Форде Рэнджере 2.5, ваши слова развеятся, как миф

На счёт экономичности я вам уже приводил в пример Тойоту Хай-Лакс 3.0 на АКПП с расходом на трассе меньшим, чем у двухлитрового Амрока на палке.

Вот это Вы про Тойоту "соврамши" мне довелось два месяца на такой поездить и именно с автоматом и именно 3.0 и даже отчаянно экономя мне не удалось добиться обещанных производителем цифр в реале город 13-15 трасса 12. Хотя машина мне понравилась и если б не было Амарока , то была бы Тойота.
Относительно мотора, то в моём случае в фольксваген сосчитали правильно, машина эта должна зарабатывать хозяину деньги, упрощая максимально всякие задачи и уменьшая расходы. И таких как я думаю большинство я избавился от легковушки и развозного фургона, грузовика, заменив его добротным прицепом, на вырученные деньги вышел Амарок в лучшей комплектации и ещё осталось, экономя двухлитровый мотор мне зарабатывает деньги и с задачами справляется успешно, решение очень рентабельное; через два года я легко смогу себе позволить любой ремонт турбины или мотора вплоть до замены машины, так что калькулятор у ВАГа правильный, а в заездах по бездорожью кайфовей квадрик, кто станет спорить.