КОНКУРЕНТЫ или альтернатива Amarokу

[Golfoman]

Сообщение от Driver

Проблемы на дизелях R5 (обозначение не помню) и V6 BKS и CASA
Проблемы разные, начиная от отказа топливных насосов на V6 до задиров в цилиндрах на R5. Я статистику не веду, да оно мне и не надо.
Дилер в таких случая всегда (или почти всегда) пытается все объяснить плохим качеством, используемого топлива. Конкретно у меня была ситуация, незнакомый мастер пытался объяснить мне причину незакрывающейся до конца вихревой заслонки тем, что топливо не очень, много сажи, она осела на заслонке и не дает ей до конца закрыться.

Вот видите вы сами говорите, что дилер говорит о плохом качестве топлива... Это затем что бы отказаться от гарантийного ремонта и списать все на топливо.
Верно вы заметили, что это Туареговские дизели. Отказ топливного насоса может быть и частный случай, а вот задиры на цилиндрах это в результате глюков системы управления двигателем.
А в вашем случае возможно была проблема в нештатной работе двигателя из-за сбоев в системе управления и отсюда большое образование сажи.

Но мы с вами говорили о коммерческих движках, а они совсем другие и это радует, так как изначально они проектируются на работу в жестких условиях и для больших пробегов.
На Амароке как раз такой движок из коммерческой серии.

[Jager]

Сообщение от Driver

Проблемы на дизелях R5 (обозначение не помню) и V6 BKS и CASA
Проблемы разные, начиная от отказа топливных насосов на V6 до задиров в цилиндрах на R5. Я статистику не веду, да оно мне и не надо.
Дилер в таких случая всегда (или почти всегда) пытается все объяснить плохим качеством, используемого топлива. Конкретно у меня была ситуация, незнакомый мастер пытался объяснить мне причину незакрывающейся до конца вихревой заслонки тем, что топливо не очень, много сажи, она осела на заслонке и не дает ей до конца закрыться.

Ну правильно, а что он должен был сказать ? Поэтому, как только дилеру "грозит" гарантийный ремонт по двигателю, он первым делом берет топливо на анализ.

А по поводу задиров на R5, так там, похоже, конкретный производственный косяк - осыпается хромированное напыление со стенок цилиндра.

[ВладимирYa]

Сообщение от Driver

А вот тут неправда Ваша. VW сертифицировал автомобили для РФ. Значит согласен, что в пределах гарантийного срока отвечает за работу двигателя без оговорок на то, на каких заправках мне заправляться.

Могу ошибаться, но для транспортных средств используется "одобрение типа транспортного средства". Это означает, что ТС соответствует всем требованиям, предъявляемым к такой группе ТС. Могу предположить, что в этих документах определяется, каким требованиям должно соответствовать используемое топливо (ссылка на ГОСТ). При соответствии топлива этим стандартам - ТС должен соответствовать всем параметрам, при несоответствии - может быть что угодно и производитель ТС в этом виноват не будет. А логика, что привезли в Россию, пусть теперь на ослиной моче ездит не совсем корректна А дилеры ссылаются на качество топливо, потому что очень простая отмазка - топливо почти всегда не соответствует - а значит и они не виноваты.
А если кто-то из производителей умеет делать движки, которые ездят на ослиной моче - то им обеспечена вечная народная любовь Поэтому, строго имхо, прежде чем брать машину, надо смотреть не только на паспортные данные, но и на статистику эксплуатации!

[Леня Жушин]

Шумаxepят на дизельных Туарегах аки на бензиновых, вот и проблемы вылезают.

[тауреговод]

Сообщение от Леня Жушин

Шумаxepят на дизельных Туарегах аки на бензиновых, вот и проблемы вылезают.

2,5 слабоват не пошума***иш надорвеш двиг. тежеловат для него, а вот 3.0 можно и пошума***ить и без последствий.

На счет ДТ... заправляйтесь на ЛУКОИЛЕ .

[Леня Жушин]

Сообщение от тауреговод

2,5 слабоват не пошума***иш надорвеш двиг. тежеловат для него, а вот 3.0 можно и пошума***ить и без последствий.

На счет ДТ... заправляйтесь на ЛУКОИЛЕ .

Да и трёшку загубишь, если постоянно перекручивать.

[aboss]

2 Гольфоман
"Но мы с вами говорили о коммерческих движках, а они совсем другие и это радует"
А на Амароке именно коммерческие движки?

[Golfoman]

Сообщение от aboss

2 Гольфоман
"Но мы с вами говорили о коммерческих движках, а они совсем другие и это радует"
А на Амароке именно коммерческие движки?

Да это двигатели серии EA 189 в коммерческом исполнении. Такие же двигатели ставятся на Т5 2010 модельного года, но с иным блоком управления и мощностью 140 л.с. и 180 л.с.(би-турбо).
Для Амарока и Крафтера на этих двигателях изменена программа управления, в результате чего мощность стала для движка с турбонаддувом с турбиной с изменяемой геометрией лопаток - 122 л.с. , а би-тубо - 163 л.с. Это позволило производителю обеспечить большую долговечность этих двигателей (больший пробег).

[Степан]

Сообщение от Golfoman

Да это двигатели серии EA 189 в коммерческом исполнении. Такие же двигатели ставятся на Т5 2010 модельного года, но с иным блоком управления и мощностью 140 л.с. и 180 л.с.(би-турбо).
Для Амарока и Крафтера на этих двигателях изменена программа управления, в результате чего мощность стала для движка с турбонаддувом с турбиной с изменяемой геометрией лопаток - 122 л.с. , а би-тубо - 163 л.с. Это позволило производителю обеспечить большую долговечность этих двигателей (больший пробег).

Т.е. вот уже и готовый КИТ-пакет!???))))))в обратку-то перепрограммировать пол часа!

коли ветка про сравнения,то вот))))
http://www.thecarconnection.com/phot...2010#100231302

[aboss]

коли ветка про сравнения,то вот))))
http://www.thecarconnection.com/phot...2010#100231302[/QUOTE]
Эти модели у нас не продаются.