КОНКУРЕНТЫ или альтернатива Amarokу

[Raseal]

Сообщение от kuoleg

... Один хрен не едет

Это как ?

И что тогда едет ?

[Alexandr_VW]

Сообщение от kuoleg

Да хоть 8х8 и с отдельной турбиной на каждый цилиндр. Один хрен не едет

Послушайте, едет или нет это сугубо личное мнение. Едет любой автомобиль.
Если Вам не хватает динамики автомобиля то тогда следует дополнять свои слова конкретными примерами о динамике по разгону, максимальной скорости и т.д.
Среди пикапов своего класса Амарок обладает лучшей динамикой.

У меня VW Jetta 2009 года, 102 л.с. на АКПП, для меня этот автомобиль едет хорошо. Динамика Амарока лично для меня на очень высоком уровне но я так же понимаю, что есть люди которые пересаживаются на Амарок с автомобилей другого уровня у которых мощнее моторы и в динамике они лучше. В данных случаях я никогда не спорю а лишь соглашаюсь, что у каждого своё мнение и оно имеет право быть, но если выбирать Амарок то нужно понимать, что это машина не для гонок.

[kuoleg]

Во динамика

https://www.youtube.com/watch?v=BO8Mzmacxys

[Wave'J]

Сообщение от Raseal

Прошу прощения , что вмешиваюсь.
Амарок мне очень нравится.
В прошедшую пятницу даже чуть не купил.
Не знаю какой комплектации -вроде "базис/рабуста" , но с обеими черными бамперами без краски и противотуманок, с черными зеркалами, а в салоне нет крышки на подлокотнике. Но это все так -мелочи , легко решаемые.
Но почему- то он меня не зацепил?
Никак !
Может цвет не мой (для этой машины?) - чёрный.
Правда ,хотелось светлых тонов, можно белого - последняя у меня темно синяя.
А тут - чёрная , с черным салоном и обивкой.
Заехал по пути домой в дженсер взглянуть на другие машинки -
форд -тот который эксплоер - светлобеж.
ниссан пат - (как навара) тож песочного .
Даже шевроле трахблайзер -светло/светло коричневый.
Эти модели указал , так как усмотрел их в качестве альтернативы Амароку.
Нужна большая по проходимости и багажнику машина.
У меня пока Санта Фэ.
Но ей уже пять лет , скоро начну вкладывать в неё.
p.s.
есть пару шкурных вопросов к обладателям Амарока:
каков радиус поворота при парковке задним ходом :
на даче ворота делал под БМВ 7.
санта влезает с двумя перестроениями.
жигуль 12 с четвертой .
И всё же с чем брать Амарока с ручкой или на автомате (автомата никогда не было).
Иногда бывают вынужденные "покатушки" по песку и по лесным дорогам, с грунтовыми водами.
(Поэтому и искал с некрашеным бампером).
Но опять извиняюсь за оффтоп:
что делать ?
Брать этого ЧЁРНОГО
или
подождать светлого ???

советую тест драйв полноценный на нем прокатить... тогда мне кажется для себя поймете. ну и соответственно на тесте стоят в максималках и на автомате авто, так что сразу и заметите разницу.
я бы советовал только автомат и только на постоянном полном, т.к. минусов пока не замечено... при условии, что год ездил на ручке на амароке, год езжу сейчас на автомате.

[Kose4ek]

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=RQ8dIuJoKFw"]4x4 tug of war Ford Ranger vs VW Amarok - YouTube[/ame] и спорить не чего))))

[Владимир ВсеЯ]

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=IMyVU4yDXJM"]Arctic Trucks' Toyota Hilux pickup truck from BBC Top Gear TV show - YouTube[/ame]

[Владимир ВсеЯ]

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=Ccj5j4fgmqk"]Invisible Body Dropped Taco - YouTube[/ame]

[Вадим Хан]

Сегодня в рамках Детройтского автосалона пройдет премьера нового поколения самого популярного автомобиля США — пикапа Ford F-150.
Вместе с дебютом начнется новая эпоха в классе огромных американских пикапов — эпоха даунсайзинга, ведь главными новшествами F-150 стали 2,7-литровый турбо-двигатель V6 и сниженный на 300 кг вес кузова.
Ford пока что подробно не расписывает все технические аспекты новой модели, большая часть информации представлена лишь в общих чертах. К примеру, известно, что линейка двигателей будет состоять из четырех агрегатов. При этом больше всего внимания уделяется новому 2,7-литровому EcoBoost с системой старт-стоп — по заверениям Ford, этот ДВС обеспечит мощность на уровне некоторых V8. Еще одной новинкой станет 3,5-литровый V6 с системой двойного независимого изменения фаз газораспределения (Ti-VCT). Остальные два двигателя унаследуются с текущего поколения — это 3,5-литровый EcoBoost и 5,0-литровый Ti-VCT V8. Отметим, что в нынешнем поколении топовым ДВС у F-150 является 6,2-литровый V8, с которым Ford, похоже, прощается.
С задачей по снижению веса кузова разработчики нового поколения F-150 справились достойно. Утверждается, что новый пикап легче прежнего «почти на 700 фунтов» (около 317 кг), и больше всего веса (порядка 70%) удалось сбросить за счет использования алюминиевых панелей кузова. Также важно отметить широкое применение высокопрочных сталей при постройке рамы — процент их использования вырос с 23 до 77, что дало выигрыш около 27 кг в весе.
Остальные бонусы нового F-150 относятся уже к удобствам и безопасности. Ford заявляет об 11 опциях, которые будут использованы на пикапах впервые, среди которых камера кругового обзора, розетка в кабине с напряжением 110 В и мощностью 400 Вт, светодиодные фары, убирающаяся в кузов рампа, система автоматического открывания заднего борта кузова и т.д.
Продажи пикапа в США начнутся в этом году.










2,7-литровый EcoBoost V6

3,5-литровый EcoBoost V6


3,5-литровый V6

5,0-литровый V8

[Владимир ВсеЯ]

Прикольно! Богато! Но цена будет космос...

[Вадим Хан]

Сообщение от Владимир ВсеЯ

Прикольно! Богато! Но цена будет космос...

Как говорится "будем посмотреть".
А так вариант интересный!!!