КОНКУРЕНТЫ или альтернатива Amarokу

[Евлампий]

Сообщение от ARCOHUNTER

Кстати, в Праде спереди очень неудобные сиденья: слишком короткие подушки и беда всех жЫпов: неудобно забираться наверх (катаюсь в ней через день)
Как раз последнее мне нравиться в Хайлаксе: сиденье находится на уровне задницы - заходишь в машину по прямой

Ээээ теперь значит хайлакс лучшее прадика стал? Ну, знаете ли, уважаемый, так можно договорится что хайлакс лучшее и 200 крузы (ну мол он слишком широкий и высокий и в салоне неуютно очень из за этого, а салон абсалютно непрактичен потому как квадроцикл туда плохо ставить)
Хайлакс отличный машин кто же спорить и если тойота сделает чуть пошире, посовременнее салон поставит в базу систему курсовой устойчивости и прочие приблуды и не задерет при этом ценник я первый побегу ее покупать....
Насчет прадиков (как новых так и старых) ничего подобного не заметил.... моей пятой точке было вполне себе комфортно и удобно

[ARCOHUNTER]

Сообщение от Евлампий

Ээээ теперь значит хайлакс лучшее прадика стал?

Ну вы и фантазёры!
Причём тут лучше или хуже?
Вы русский язык читать умеете?
Я писал не про то, что вам кажется.
Я писал что в Прадо сидушки короткие.

[Евлампий]

Сообщение от ARCOHUNTER

Ну вы и фантазёры!
Причём тут лучше или хуже?
Вы русский язык читать умеете?
Я писал не про то, что вам кажется.
Я писал что в Прадо сидушки короткие.

Я всего лишь пытался обратить Ваше внимание на тот факт, что вы не объективны в своих суждениях. Всяк кулик свое болото хвалит...
Принцип хайлакс круче и неи...т ... контрпродуктивен. Да на форуме иногда перегибают палку в восхвалении амарока, но и ваша позиция необъективна.. недостатки есть у всех автомобилей

[SкорпиоN]

L200, BT-50 - это компактные пикапы, а вот Амарок, Навара и Хайлюкс - среднеразмерные пикапы

[Степан]

Новая Мазда будет и полуторкой тоже
http://www.mazda.com.au/Vehicles/Upc...at%20aims.aspx

[Volodya]

Сообщение от SкорпиоN

L200, BT-50 - это компактные пикапы, а вот Амарок, Навара и Хайлюкс - среднеразмерные пикапы

Что-то по габаритам я этого не заметил!!!!

Митсубиси длинна/высота/ширина в мм - 5000/1800/1780
Тоета 5255/1835/1835
Амарок 5254/1954/1834

И чего? Тоета длиннее L200 на 25 см!!! Как раз за счет своего здоровенного заднего бампера. Был бы у L200 бампер вообще одинаково были бы. Ширина у Тоеты больше опять же L200 только за счет толстенных накладок колесных арок. Так какой же тогда Тоета среднеразмерный пикап? Да никакой!!! Обычный беби пикап как и L200, как Форд и Мазда!!!

[Дядя Вова]

Как ни желал я приобресть Амарока, но суровая действительность (читай: идиотизм дилеров и производителей) разрушила мои устремления.
В итоге, я обладатель НП-300 10-го г.в. И то за ним пришлось в апреле ехать в Саратов (аудюшный клубень помог найти пикап без томительного ожидания и со скидкой). По приезду в Тюмень я сразу же выкинул задний бампер-якорь и поставил фаркоп.
Единственные плюсы НП по сравнению с моим Л200 2004г.в. - это чуть большая мощность и удобные сиденья, ну и конечно же клиренс под передним мостом, в остальном, одни минусы и просчёты.
Когда оформили Ниссана, поехали тестить Амарока, саратовский клубень через ругань добился права на поездку там где мы пожелаем, в итоге мы Амарока и вывешивали по диагонали, и буксовали, в общем, я понял - это "мой фасончик". Теперь буду по-тихому мониторить форум и ждать комплектации хотя бы с 2.5турбодизелем...
Не знаю, мож я к тому времени состарюсь, и захочу ещё и автомат...

[ARCOHUNTER]

Сообщение от Volodya

И чего? Тоета длиннее L200 на 25 см!!!

Да, действительно, подумаешь кузов больше на 25см!

[Golfoman]

Сообщение от Дядя Вова

Теперь буду по-тихому мониторить форум и ждать комплектации хотя бы с 2.5турбодизелем...

Можно даже не думать, такой комплектации никогда не будет. Двигатель 2,5 л. уходит в историю, со следующего года VW планирует прекратить выпуск такого двигателя.
А вот линейка 2,0 литровых "турбо-четверок" будет расширяться.

[Дядя Вова]

Сообщение от Golfoman

Двигатель 2,5 л. уходит в историю.

ну, пусть, хотя бы установят 3.0 ТД...
Вот моё мнение пикапожыповода со стажем: утилитарный авто, которым является пикап, не должен быть воплощением новейших технологий.
Считаю, что Тавота, Митса и Ниссан поступают абсолютно верно, когда они ставят на пикапы древние моторчики.
Проверенные железяки - успех в долговременной экстремальной и успешной эксплуатации.
Являюсь владельцем "компутера на колесах" марки Ауди, в связи с чем, более чем уверен: пикап таким не должен быть, пока что...