КроссоверЫ, как альтернатива

[KORKOF]

Мой сосед купил ховер 3 .Через пол года полез хром.Теперь думает о Кайроне.

[admin]

Сообщение от Natali

Каравелла, отличный аппаратик, 4 вд., назаказ....Цена от 2500 тыр!))) Авто-квартира, либо ты богат, и покупаешь каравеллу для путешествий, либо ты не богат, и покупаешь каравеллу, чтобы в ней постоянно жить, при этом продав свою квартиру)))) Либо ты беден, и на Каравеллу смотришь только по картинкам, либо, за редким исключениям на дорогах, или на выставках!
...Если бы Каравелла стоила до 1500 тыс....вопросов бы не было

знакомый за 1,8 млн 4вд брал
для перевозки грузов очень удобно, но низковат

[n757]

Сообщение от Natali

Каравелла, отличный аппаратик, 4 вд., назаказ....Цена от 2500 тыр!))) Авто-квартира, либо ты богат, и покупаешь каравеллу для путешествий, либо ты не богат, и покупаешь каравеллу, чтобы в ней постоянно жить, при этом продав свою квартиру)))) Либо ты беден, и на Каравеллу смотришь только по картинкам, либо, за редким исключениям на дорогах, или на выставках!
...Если бы Каравелла стоила до 1500 тыс....вопросов бы не было

Похоже это цена Multivan PanAmericana или Highline, каравелла с ЧВД от 1500 в базе, но все то что в амароке бесплатно-магнитола, круиз-контроль, подогрев сидений - за доплату и опции ощутимо дороже.

Для зомбированных товарищей- блокировка заднего дифференциала есть!

[Орбесс]

Дорожный просвет для каждого свой. Я давно в летние месяцы на велосипеде катаюсь, в др. на общественном транспорте, по скорости одинаково. Был гольф2, волга, остались приятные ощущения и воспоминания. Более крупная машина безопаснее маленькой (физика рулит). Гольф 2 когда перегоняли, был забит под завязку и было достаточно места для двоих. И сейчас ваще без понятия какой авто меня устроит. Досадно, ни одно авто не цепляет. Как то так. :- ))) Будем присматриваться ...

[джедай]

Сообщение от Golfoman

ну это Вы погорячились насчет динамических характеристик, вот привел некоторые тех.характеристики Хувера...

Если подытожить, то Хувер это автомобиль на свои деньги и не надо требовать от него невозможного, и сравнивать его надо с машинами типа СсангЕнга...

В и-нете не те характеристики,вернее в ПТС есть отличия...по массе 1920-масса без нагрузки, 2650-разешённая максимальная...Да и не в том дело...У чунга-чанги(санёнга) парт-тайм, и сравнивать его с фул таймом,нет ни какого смысла...Уж поверьте моему опыту, я знаю реальную цену авто...К примеру Акура zdx моего сына в подобной комплектаци и с таким-же ТОДом(только движок вдвое больше) стоит 2.5лмн.
Все мои знакомые смотрят на меня ,как на прокажённого

А скоро выйдет впродажу норвая версия Н5(Екстрим Едишн)

[AVIS]

Сообщение от Golfoman

ну это Вы погорячились насчет динамических характеристик, вот привел некоторые тех.характеристики Хувера.

С какого боку здесь ТТХ двигателей и вес машин? Вы сравните динамику этих машин, хотя бы на бумаге, тем более, что кроме динамики я ни о чём другом не говорил. Все эти сравнения, причём реальные, я делал ещё полгода назад, как с дизельным Ховером с АКПП, так и с бензиновым с МКПП. Кстати, бензиновый Ховер был ещё со старым мотором в 128 л.с., правда заточен он был под Евро-2. Никуда Амарок от Ховеров не уехал, ни назад, ни вперёд. Так что виртуальные ТТХ для меня малоинтересны. Практика - критерий истины! Вот и мой коллега на ТЛК 200 заехал с моей Октавией с места, ну и кто кого? ТЛК 200 был у меня постоянно в зеркале заднего вида, несмотря на ломовой крутящий момент и 8-цилидровый мотор. Но быстродействие ДСГ-7 со 152 л.с. не оставляет шансов АКПП-6 ТЛК 200 с 235 л.с. Так что крутящий момент и мощность мотора выигрывают динамику далеко не всегда. Иногда всё портят "задумчивые" и излишне плавные КПП с неоптимально подобранными передаточными числами, которые и сводят на нет солидный крутящий момент и весомую мощность мотора.

[Natali]

Сообщение от n757

Похоже это цена Multivan PanAmericana или Highline, каравелла с ЧВД от 1500 в базе, но все то что в амароке бесплатно-магнитола, круиз-контроль, подогрев сидений - за доплату и опции ощутимо дороже.

Для зомбированных товарищей- блокировка заднего дифференциала есть!

Да, извините ошиблась, перепутала с Калифорнией....

[kv-glushko]

Мало им Н5(Екстрим Едишн). Они еще и H6 cварганили.....http://chinacar.su/photos/1060

И еще немного о нем же
http://www.zr.ru:8080/a/354354/

[AVIS]

Вполне себе неплохой аппарат, к тому же и цена адекватная.

[Golfoman]

Сообщение от AVIS

С какого боку здесь ТТХ двигателей и вес машин? Вы сравните динамику этих машин, хотя бы на бумаге, тем более, что кроме динамики я ни о чём другом не говорил. Все эти сравнения, причём реальные, я делал ещё полгода назад, как с дизельным Ховером с АКПП, так и с бензиновым с МКПП. Кстати, бензиновый Ховер был ещё со старым мотором в 128 л.с., правда заточен он был под Евро-2. Никуда Амарок от Ховеров не уехал, ни назад, ни вперёд. Так что виртуальные ТТХ для меня малоинтересны. Практика - критерий истины! Вот и мой коллега на ТЛК 200 заехал с моей Октавией с места, ну и кто кого? ТЛК 200 был у меня постоянно в зеркале заднего вида, несмотря на ломовой крутящий момент и 8-цилидровый мотор. Но быстродействие ДСГ-7 со 152 л.с. не оставляет шансов АКПП-6 ТЛК 200 с 235 л.с. Так что крутящий момент и мощность мотора выигрывают динамику далеко не всегда. Иногда всё портят "задумчивые" и излишне плавные КПП с неоптимально подобранными передаточными числами, которые и сводят на нет солидный крутящий момент и весомую мощность мотора.

И что это Вы так горячитесь...
Практика..., ну да, конечно, но вот есть одно но - это методика испытаний и т.п. Я хочу сказать, что многое в таких сравнениях (о котором Вы говорите) будет зависеть от мастерства водителя.

А характеристики моторов и массу я привел лишь только для того что бы сравнить удельную мощность, т.е. количество л.с. на тонну.