КроссоверЫ, как альтернатива

[джедай]

По расходу...пробег(только город) 1389км,средний расход 9.98 л\100км...
По приводу: фул тайм 4вд, межосевой-ТОД(Борг Вернер),самоблоки в пер и задн мосту.
Я тут(на демисизнке) попал одной стороной в колею, вторая на льду, так ребята снимали,как работают самоблоки...
см. с1.20 по1.40
http://www.youtube.com/watch?v=l5UMq...ature=youtu.be

[джедай]

Кста,трансмиссия и подвеска1\1 тойёта форанер(4Runner), а это серьёзный внедорожник

[Орбесс]

Приветствую всех! Если рассматривать Мультика или Каравеллу как альтернативу паркетникам. Кто нить юзал данные аппараты с бензиновым дрыгуном? :- )))

[n757]

Сообщение от Орбесс

Приветствую всех! Если рассматривать Мультика или Каравеллу как альтернативу паркетникам. Кто нить юзал данные аппараты с бензиновым дрыгуном? :- )))

Альтернатива паркетникам -скорее Caddy
Ты напиши почему хочешь именно бензин.
Какой двигатель рассматриваешь 85 или 150кВт?

[Орбесс]

Кэдди, название как-то малозначительное и по цене сопоставимо с тем же транспортером. По мне проще бензиновый двигатель. Не хочеться заморачиваться гелями, сепараторами, вебастами и пр. нужными для жизнедеятельности дизельного двигателя изделиями и жидкостями. Касаемо мощности двигателя ... надо будет тестить. :- )))

[Перец де Куэйляр]

Сообщение от джедай

А из-за чего же...было 900р вот и взял(без кредита)...нужен был внедорожник и автомат(для супруги)...На Прадо у меня механика была...На счет амарока...тестил я его ...ничего особого не заметил...Да, движок на Амароке и шумнее и вибрыции больше(на холодную)...когда нагреется-одинаково(субъективно)ну а салон-небо и земля...круиз,хендс-фри,управление на руле-в базе...кожа, электоро\сиденья ну и тд..пластик внешне одинаков, не дубовый

У меня колега на работе взял такой же,тоже про кнопочки рассказывает)))долго меня подкалывал..а зачем тебе грузовик?...что увольняться и в совхоз?...стоянка для грузовиков дальше...про камеру заднего вида рассказыва что то....Потом он прокатился на моем амароке,я на его ховере,когда обратно менялись я улыбался,а он что то грустный грустный был....даже скорее жалкий......больше не подкалывает....Вижу его иногда....в зеркале заднего вида....уменьшающимся...

[Natali]

Сообщение от Орбесс

Приветствую всех! Если рассматривать Мультика или Каравеллу как альтернативу паркетникам. Кто нить юзал данные аппараты с бензиновым дрыгуном? :- )))

Каравелла, отличный аппаратик, 4 вд., назаказ....Цена от 2500 тыр!))) Авто-квартира, либо ты богат, и покупаешь каравеллу для путешествий, либо ты не богат, и покупаешь каравеллу, чтобы в ней постоянно жить, при этом продав свою квартиру)))) Либо ты беден, и на Каравеллу смотришь только по картинкам, либо, за редким исключениям на дорогах, или на выставках!
...Если бы Каравелла стоила до 1500 тыс....вопросов бы не было

[AVIS]

Сообщение от Перец де Куэйляр

Вижу его иногда....в зеркале заднего вида....уменьшающимся...

Ну, это Вы погорячились слегка - Ховер Амароку в динамике не уступит. Ни бензиновый, ни дизельный. Проверено лично и неоднократно, в Москве и Подмосковье. А вот цены у них точно несравнимые.

[Natali]

А из чего сделаны его детали, сплав и т.д.? Внешне-хорош, а вот качесвто, что внутри, вот это может внушать некоторые опасения! так, очень неплохой вариант, за свои деньги! ИХМО, конечно
Джедай, ОДИН из НЕМНОГИХ, кто после японского авто, смог пересесть на китайское!

[Golfoman]

Сообщение от AVIS

Ну, это Вы погорячились слегка - Ховер Амароку в динамике не уступит. Ни бензиновый, ни дизельный. Проверено лично и неоднократно, в Москве и Подмосковье. А вот цены у них точно несравнимые.

ну это Вы погорячились насчет динамических характеристик, вот привел некоторые тех.характеристики Хувера...
Технические характеристики двигателя
Модель
4G69S4N
Четырехцилиндровый рядный бензиновый двигатель с водяным охлаждением и многоточечной системой впрыска топлива с электронным управлением
GW4D20
Четырехцилиндровый рядный дизельный двигатель с водяным охлаждением, промежуточным теплообменником и общей топливной шиной высокого давления
Номинальная мощность / соответствующая частота вращения (кВт / об/мин)
100/5250 (4G69S4N)
110/4000 (GW4D20)
Максимальный крутящий момент / соответствующая частота вращения (Нм / об/мин)
200/2500-3000 (4G69S4N)
310/1800-2800 (GW4D20)
Масса снаряженного автомобиля (кг)
1880 (4G69S4N)
1995 (GW4D20)
Масса с максимальной нагрузкой (кг)
2280 (4G69S4N)
2550 (GW4D20)

Можно теперь сравнить с тех.характеристиками Амарока...

А если говорить по большому счету, то Хувер, наверное, самый достойный среди китайских машин.
Конечно тягаться на равных ему даже с Корейскими машинами тяжеловато , кроме цены, все остальное очень посредственно.
Пишу так, потому, что довелось мне тут поездить на Хуверах 3 и 5.

Если же говорить о китайском автопроме, то он конечно прогрессирует, но уже не так быстро, так как в игру вступает экономика... Чудес не бывает, невозможно разработать или купить лицензию на современный автомобиль дешево, а уж произвести такой автомобиль и подавно.
Даже если учесть помощь от государства (а Китай всемерно поддерживает производителей, работающих на экспорт), то цена нормального автомобиля будет не намного дешевле аналогичного, произведенного в Аргентине, Бразилии или Корее. Причем низкая стоимость труда не играет сколько-нибудь значения в себестоимости продукции автопрома, куда важнее стоимость энергоресурсов, металла, а так же стоимость проектирования и сервиса.
Вот сервис и есть одна из серьезных статей на которых экономит китайский производитель, взаимоотношения дилеров и производителей очень запутанные и многое лежит на дилерах, а отсюда и все вытекающие.

Если подытожить, то Хувер это автомобиль на свои деньги и не надо требовать от него невозможного, и сравнивать его надо с машинами типа СсангЕнга...