Личинка замка

[brown wolf]

За ручку можно не тянуть просто выкрутить утопленный винт он полностью не выкручивается и надовить на него. Предварительно выкрутив торчащий.

[Садила]

Значит надо оттягивать когда закручиваешь винт после демонтажа.

[rus199]

Такая же фигня.. На заднем борте уже год назад стухла личинка, снимал её, чистил ультразвуком, и так и сяк не помогает.. А теперь и в водительской двери личинка заклинила.. Машине 5 лет.

Отправлено с моего MI MAX через Tapatalk

[АмарочийПотрох]

ни разу туда не лазил , машине 6лет , завтра слазить штоль

[Дядюшка Ан]

Столкнулся с аналогичной проблемой еще летом: ключ входит в личинку замка водительской двери не больше, чем на половину. Покурил форум, решил промывать и проливать. Скажу честно, проливал и промывал только когда вспоминал об этом. Но добросовестно и много. Даже керхером в личинку, открыв ее проволочкой. Результата никакого.
Решил снять и разобрать. Порядок действий такой: пальцами вынимаем резиновую пробку в боковине двери на уровне личинки.

Затем ключом-звездочкой выкручиваем полностью торчащий винт, а в соседнем отверстии утопленный винт откручиваем до упора (он не выворачивается) и утапливаем его внутрь

После чего личинка вынимается из двери наружу

[Дядюшка Ан]

С личинки снимаем декоративный пластиковый колпачек, окрашенный в цвет машины слегка разжав тонкой отверткой его края

Личинка со снятым колпачком выглядят так:

На картинке видно, что личинка состоит из двух половинок. Половинки в сложенном вместе положении фиксируются четырьмя штифтами. По два с каждой стороны. На снимке они видны как блестящие точки на корпусе.
Я утопил эти штифты внутрь с помощью молоточка и тупого шила. После этого разделил половинки. Та часть, которая со стороны ключа, разошлась достаточно свободно. А к противоположной пришлось применить небольшую силу.
Внутри оказалось довольно много старой смазки, превратившейся в белую густую пасту. Вот тут видны ее остатки

[Дядюшка Ан]

После очистки стало ясно, почему корпус разошелся с трудом: там двойная фиксация штифта, и я просто выломал его из корпуса. Вот тут видно следы выламывания

После промывки в бензине и прочистке жесткой щеткой выяснилось, что ключ не входил в личинку потому, что секретные пластинки намертво заклинены в своих гнездах. Пришлось аккуратно выбивать их молоточком через плоскую отвертку. Пластинки также промыл, и почистил надфилем, который снял не только налет, но и убрал заусенцы после выбивания их из гнезд.
На всякий случай номера пластинок переписал (они выбиты на каждой пластинке).
Все прочистив и смазав солидолом, собрал в обратном порядке. Штифтики забил снаружи.
Подумал, что это хорошо, что корпус личинки состоит из двух половинок. Так ее можно разобрать без ключа (когда ключ не входит). В цельном корпусе, как например, замок крышки кунга или заднего борта, там нельзя вытащить личинку из корпуса без родного ключа.

[Дядюшка Ан]

Заодно перебрал и личинку заднего борта. Там все еще проще. Снимаем крышку люка заднего борта и получаем доступ к замку. Выкручиваем ключом-звездочкой два винта крепления ручки и аккуратно выталкиваем ее наружу. Ручка держится еще и отбортовкой в нижней части, поэтому сначала выводим наружу верхнюю часть ручки, а затем нижнюю. При этом собственно ручку оттягиваем на себя, и держим в этом положении, преодолевая сопротивление пружины.
Личинка фиксируется двумя пластиковыми усами в корпусе ручки и болтом крепления ручки к борту.

На фото видно, что внутренности зафиксированы подпрежиненным сухарем. Немного сжимая пружину, вытаскиваем сухарь и вынимаем все из корпуса при вставленном ключе (!).

На фото все чистое, потому что снято уже после мойки и чистки. Даже спустя полгода после предыдущей переборки, грязи там было порядочно.

Причиной повторной переборки стало затрудненное вхождение ключа в личинку. Причем в самом конце. Приходилось чуть-чуть ключ поворачивать из стороны в сторону. Причина оказалась в том, что в самом конце этого цилиндрика скапливается грязь, забиваемая туда при мойке керхером и при пользовании смазками под давлением. При предыдущей переборке я только промыл и прочистил подвижные секретные планки, а про этот глухой апендикс даже не подумал. В этот раз прочистил его проволочкой и промыл бензином под давлением с помощью шприца и иголки.
Сборка в обратном порядке.
Да, чуть не забыл. Если решитесь почистить и заслонку замочной скважины, то ее колпачок просто аккуратно снимите, подцепляя тонкой отверткой.

Обратно колпачек устанавливается только с имитатором ключа, который удерживает заслонку и ее пружинку внутри замочной скважины.