Заглушить ЕГР...

[Den Saratov]

Добрый день друзья!

Кто-нибудь заморачивался с вопросом обмана ЕГР клапана на наших моторах?
На прошлой машине (L200) при пробеге 70000 км немного стала пропадать тяга и значительно повысился расход солярки, снял клапан ЕГР, промыл его очистителем карбюратора, кстати копоти в нем было очень много, это помогло но не на много, через 2-3 т.км, проблема вернулась, что бы проблему решить узел надо менять целиком. Вот и возник у меня данный вопрос.
удаление клапана ЕГР на странице 13, пост 130 приведены номера заглушек и их фото
Также
Один из бюджетных вариантов-чистка ЕГР

Прочитал всю ветку и решил написать свой отзыв. Загорался чек в самых ненужных моментах, особенно на трассе когда фуру обгоняешь). Мощность резко падала. Диллеры сказали надо заменить клапан егр вместе с его радиатором(типа он не разборный). Думал что делать покупать за космические деньги новый или глушить его. И вдруг мне в Саратове встретился амароковод, который на мой вопрос про егр сказал что он его чистит раз 50000(когда тот начинает загораться на панельке), и сказал где. Я тоже поехал на ту станцию и за 3500р мне его разобрали, промыли жидкостью для очистки карбюраторов АБРО, и собрали все обратно. Потрачено 2 часа и 3500р. Результат - все работает. Промывали сам клапан егр и его радиатор(ну или как он там называется), потратили 2 баллона промывки. Я стоял и смотрел весь процесс от начала и до конца. Мастер который делал сказал что клапан немного клинит, сейчас отмоем и будет как новый. Сказал и сделал. Я счастлив

Подвоха нет, скажу так - клапан спокойно отсоединяется от этого радиатора, но сам клапан разбирается не очень сильно. В следствии этого - его обильно заливают очистителем карбюратора, и всякими разными приспособами (палочка с тряпочкой, ушные палочки с ватой, и тд) начинают активно внедрятся в него. Это похоже как раньше ершиком бутылки мыли. А в радиатор егр заливается все то что осталось от промывки часа на 2. Он откисает и из него выливается "нефть"

[Deni_a_r]

Сообщение от серган

Чейто я в осадке.. ОД его сажевый называют бош сервисмены тоже, а на самом деле оказываетс нейтрализатор... а всеж как правильно то .... я ж грю я пользователь и спрашиваю Вашего совета все ли правильно сделали, времени проверять пока небыло поставил машину в 11 00 забрал в 19 и пушу как прописано в наряде, утром Сервисменов замучаю до полусмерти и тыкть фейсами буду сюда и .....
А вырезали в банке под капотом усе правильно подметил(а как правильно он всетаки называетсяяя... оказывается загадка, но толдычат С А Ж Е В Ы Й... мля, кому верить тоооооо

А в борьбе за экологию.... я лучше тады 5 сосенок посажу боьше пользы от них будет чем от этих примочек....( МОЗГ Вскипел у меня сегодня)Зватра все отпишу что и как

Страница из ELSA по поводу двигателей.

[serg 799]

Сообщение от серган

Чейто я в осадке.. ОД его сажевый называют бош сервисмены тоже, а на самом деле оказываетс нейтрализатор... а всеж как правильно то .... я ж грю я пользователь и спрашиваю Вашего совета все ли правильно сделали, времени проверять пока небыло поставил машину в 11 00 забрал в 19 и пушу как прописано в наряде, утром Сервисменов замучаю до полусмерти и тыкть фейсами буду сюда и .....
А вырезали в банке под капотом усе правильно подметил(а как правильно он всетаки называетсяяя... оказывается загадка, но толдычат С А Ж Е В Ы Й... мля, кому верить тоооооо

А в борьбе за экологию.... я лучше тады 5 сосенок посажу боьше пользы от них будет чем от этих примочек....( МОЗГ Вскипел у меня сегодня)Зватра все отпишу что и как

на АМАРОКЕ СТОИТ НЕЙТРАЛИЗАТОР . нет ни трубочек разности давлений. ни датчиков температуры ничего нет.просто выход с турбин труба. банка которую вырезают. и остальные глушители.

http://diesel-service-himki.ru/index...сажевый-фильтр

[Tyn]

Сообщение от АмарочийПотрох

http://yabs.yandex.ru/count/KSdKaa5B...liOctK7CIcCNWK

Вот и я провел сию процедуру.
Заглушил нафиг это эко устройство. Огромное спасибо (АморочномуПотроху) за наводку.
Так как предлагаемый мне знакомым вариант был в 6 раз дороже. Ребята, которые делали ответили на все мои вопросы (и на тупые тоже). К заглушке ЕГР плюсом чипанулся. Пока все очень нравиться (уже 3 недели). Процедура не для слабонервных. Маленькой болгаркой срезают крепление блока управления двигателем, потом блок вскрывают и подключаются на прямую. Сама процедура (пере прошивки) занимает около часа, все вместе около двух. Заглушку в коллектор поставили по причине наличия перепускного клапана в ЕГР, сказали так надежнее, я не сопротивлялся. После запуска никаких ошибок не вылезло.
По чипу все нравиться машинка гораздо резвее откликается. Вчера ехал с Москвы на Питер динамика понравилась, до этого никогда не обгонял на 6-ой передаче. Ребята сказали, что принципиально меняется работа только на высоких оборотах, примерно от 1500 оборотов (по ощущениям). Расход по трассе 8,6 – 9,2 л/100 км.
Всем удачи.

[Tyn]

А какой у него мотор. У меня 163 может прошивки разные.

Отправлено с моего SM-T211 через Tapatalk

[АмарочийПотрох]

Сообщение от Tyn

Маленькой болгаркой срезают крепление блока управления двигателем

гы , фрицы думают , что способны поставить нас в тупик своими хитрыми болтами . Первый раз увидел их на Транспортёре Т-2 , рулевая колонка ими была прикручена к усилителю ( до печки пытался добраться , добрался )

[Dimochkazrel]

Присоединился.
Заглушил сей чудо узел, наконец то.
Чиповать не стал.
В моём случае, по времени получилось 1 час 20 мин.
Мозги сразу сняли, распилили и утащили.
Никаких задержек. В оговорённое время, машинку загнали и начали.
Про ощущения после операции, не скажу пока что. Но то что ничего не горит и не переводит двигатель в дежурный режим, это точно!
АмарочийПотрох, Большое спасибо за наводку!!!

[xxxdon]

Отпишитесь пожалуйста кто глушил егр в выше указанной конторе, спустя время нареканий нет?

[АмарочийПотрох]

Сообщение от xxxdon

кто глушил егр

никаких проблем , кушайте на здоровье

Деньги с них надо брать за рекламу

[Tyn]

Надо скидос отжать для клуба

Отправлено с моего SM-T211 через Tapatalk

[CKA3KA]

чета тут отзывы такие попадаются про них:
"Т.к. практически каждый провод был проткнут (видимо с целью установления неисправности), места проколов окислились и выдавали неисправности. Более того, Константин, видимо снимал "мозги" и сломал все разъемы. Т.е. их можно было снять, а обратно поставить уже никак.
Потом нашлось еще с десяток косяков, "благодаря" которым пришлось заменять множество деталей."