Новый 3 литровый двигатель-3.0 TD

[iDee M]

было бы более наглядно если бы вы параллельно представили фотки аналогичного автомобиля с аналогичным пробегом с отключенным егр. там прям в разы чище чтоли? или прочто "чуть-чуть" почище? и с чего вообще уверенность что все это только егр сделал? как я понял из буклета система вентиляции картера врезается прямо в ту же точку куда подводится магистраль ОГ. или по-вашему вентиляция картера грязи не оставляет?

[Qseft]

Сообщение от iDee M

то есть все-таки более изощренная система егр с отбором газов после сажевого... нифига себе, тогда я еще больше дивлюсь тому что вы её глушите. она же вообще безвредна.
хороший судя по всему получился моторчик, не должно с ним быть столько проблем как моим CSHA. все сводится к тому что надо менять ))
Qseft, а чем рядные шестерки лучше для экологии? и как вам пикап мерседес-полунавара?

На амароке 3.0 упрощенная егр с отбором от турбины. Про рядные шестерки я же написал, что данная компоновка применена из-за увеличения размера банок катализатора и необходимости их близкого размещения к выпуску для быстрого прогрева. Поэтому рядная шестерка по габаритам лучше подходит. CSHA отличный мотор, катал меня на чипе 120 тыс 5 лет. Ваш мотор умер из-за вас или из-за рукожепых сервисменов. Пикап от мерседеса имеет свои плюсы, он будет заметно комфортнее на плохой дороге.

[iDee M]

Сообщение от Qseft

На амароке 3.0 упрощенная егр с отбором от турбины

досадно...

Сообщение от Qseft

CSHA отличный мотор, катал меня на чипе 120 тыс 5 лет.

120 тысяч слишком малый пробег чтобы делать какие-то выводы. думаю больше 300 тысяч ни один CSHA не проедет без вмешательство в гбц или поршневую, а это все равно маловато.
какой прогнозируемый пробег у этого нового мотора? степень наддува я смотрю 3,3 - не внушает надежды на долгую жизнь. правда чтоли такой наддув сильный?

[Qseft]

Сообщение от iDee M

досадно...

120 тысяч слишком малый пробег чтобы делать какие-то выводы. думаю больше 300 тысяч ни один CSHA не проедет без вмешательство в гбц или поршневую, а это все равно маловато.
какой прогнозируемый пробег у этого нового мотора? степень наддува я смотрю 3,3 - не внушает надежды на долгую жизнь. правда чтоли такой наддув сильный?

Выводы такие, что с чипом и повышенной нагрузкой ничего не случилось, есть примеры этого мотора с пробегом за 250 (на форумах ищите), проблем нет.
Вообще читаете не внимательно: 3.3 - это потенциальный предел абсолютного давления, в атмосфере избыточное давление будет 2 атм. Конечно столько она не дует на моторе, аограничена ЭБУ. Посмотрю Вагкомом как нибудь, там скорее избыток около 1 атм в пике, при чипе 1.3.

[iDee M]

буду ждать результатов от вас. не хочу чтобы следующий мотор опять перетурбированным оказался. а у CSHA степень наддува 2,5 - это тоже абсолютная или избыточная?
250 и мой наверное проедет... и 300 возможно проедет. по крайней мере очень хочется изъездить бы его до конца чтобы цифру точную узнать, но этот 3-литровый аппарат начинает меня интересовать все больше ))

[Asspirine]

Сообщение от iDee M

было бы более наглядно если бы вы параллельно представили фотки аналогичного автомобиля с аналогичным пробегом с отключенным егр. там прям в разы чище чтоли? или прочто "чуть-чуть" почище? и с чего вообще уверенность что все это только егр сделал? как я понял из буклета система вентиляции картера врезается прямо в ту же точку куда подводится магистраль ОГ. или по-вашему вентиляция картера грязи не оставляет?

Не поверите, но на впуске чистота именно до примыкания с каналом ЕГР, вся срань только от него начинается. Любой кто хоть раз раздирал впуск подтвердит.

[iDee M]

Сообщение от Asspirine

Не поверите, но на впуске чистота именно до примыкания с каналом ЕГР, вся срань только от него начинается. Любой кто хоть раз раздирал впуск подтвердит.

это про какой мотор речь? вентиляция картера до егра врезана? я хочу сказать, чтобы было показательно, должно быть так: сначала врезается вентиляция картера, потом есть некий участок до врезки егр (и он чистый!) и потом после врезки егр уже начинается грязь. есть такие примеры?
по крайней мере у этого мотора они врезаются в одну точку и понять от кого именно грязь невозможно

[Asspirine]

снимал впуск на моторе CRCA(общий пробег 75тыс), на котором ЕГР был удален 40 тысяч км назад, впуск близок и идеальному состоянию, а вот перед глушением там было все забито, машина примерно равный пробег прошла с ЕГР и без него. С чего я могу сделать вывод, что забивает каналы и наростает на деталях именно сажа с ЕГР

НА амароке 3.0 на 20 тысячах нарост был заметный, каналы я отмывал, в соседней теме есть все фото и описание.

[Qseft]

Сообщение от iDee M

это про какой мотор речь? вентиляция картера до егра врезана? я хочу сказать, чтобы было показательно, должно быть так: сначала врезается вентиляция картера, потом есть некий участок до врезки егр (и он чистый!) и потом после врезки егр уже начинается грязь. есть такие примеры?
по крайней мере у этого мотора они врезаются в одну точку и понять от кого именно грязь невозможно

На моторах 2.0 и 3.0 вентиляция картера осуществляется разрежением перед турбиной. Т.е. картерные газы идут через турбину и далее до камер сгорания.

[Qseft]

Сообщение от Asspirine

снимал впуск на моторе CRCA(общий пробег 75тыс), на котором ЕГР был удален 40 тысяч км назад, впуск близок и идеальному состоянию

Само прочистилось?