Скрытый текст

serg 799 · 22.11.2014, 14:36

Цитата:

Сообщение от Golfoman

Я конечно не уверен, но вроде, я где-то слышал..., что датчик температуры у VW климата не один..., вроде как один вверху, второй внизу...
Что касаемо работы климата, в VW, по-моему, самый адекватный. А инерционность в работе любой климатической установки это реалии и физика и здесь ничего не поделаешь.

Вообщем у меня работает отлично и адекватно.

один датчик стопроцентов. я его устал искать честно говоря.все таки нашел . он стоит за датчиком освещения салона круглая пипка посередине климата. при такой установке датчика он не может адекватно работать.просто вам сравнить надо. с другой машиной и все поймете

шмелев павел · 22.11.2014, 14:39

А что париться, есть вбак подогреавтел ставиш его и салярка всегда теплая двигатель зпустится всегда на холотых прогреется и будет все нармально , а чтобы акомулятор не замерзл ставишь гелевый

Golfoman · 22.11.2014, 14:43

Цитата:

Сообщение от serg 799

один датчик стопроцентов. я его устал искать честно говоря.все таки нашел . он стоит за датчиком освещения салона круглая пипка посередине климата. при такой установке датчика он не может адекватно работать.просто вам сравнить надо. с другой машиной и все поймете

Вообщем, я "не первый год замужем..."

и Амарок у меня уже 9-я машина... Из них с климатом было 3-и, одна Тойота.
Да и поездить мне пришлось на разных машинах прилично..., работа была такая...
Так вот, я считаю, что климат VW в частности Амарока самый логичный и прилично работающий. Конечно на машинах представительского класса все работает просто идеально, но и машины те другие.
А если сравнивать Амарок с одноклассниками, то его климат лучший.

Serg22 · 22.11.2014, 17:27

по работе климата летом, вопросов вообще нет, все логично в режиме "авто" включается и вентилирует, но зимой прям беда какая то(((
на трассе как будто сквозняком выдувает все тепло.
есть подозрения на некорректную работу термостата, буду попробовать проверять, подключу /ВАСИЛИЯ/ и покатаюсь, пощупаю шланги, но мне кажется не в этом проблема.
в общем сегодня покатаюсь, напишу.

to Serg799: термопару конечно выпаивать и переносить надо с учетом сопротивления проводов, видимо из за них она начинает глючить. Вроде там одножильные посеребренные провода лучше использовать (ИМХО).экран тут не причем.
В пристарелых Шкодах и VW датчик климата на некоторых моделях еще в плафоне освещения был вмонтирован, на нашем плафоне от него осталось место (решеточка заклеенная черной тканью), но там его вроде нет (точно сам не смотрел).

komok1965 · 22.11.2014, 19:14

Здравствуйте.
serg 799, Оффтоп

Скрытый текст

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=upQdq3xr_30&list=WL&index=13"]Climatronic hidden menu[/ame]

[свернуть]

Успехов.

vovvw · 22.11.2014, 23:03

Цитата:

Сообщение от Serg22

В пристарелых Шкодах и VW датчик климата на некоторых моделях еще в плафоне освещения был вмонтирован, на нашем плафоне от него осталось место (решеточка заклеенная черной тканью), но там его вроде нет (точно сам не смотрел).

Это место под микрофон.

Serg22 · 24.11.2014, 17:37

Покатался, понаблюдал...... сплошная загадка этот климат...........

"Вася" не показал мне температуру движки, может не там смотрел

При выставлении температуры на климате (режим "Авто"), сначала включается ВЕБАСТА, догревает до какого то уровня ОЖ, при этом воздух поступающий в салон доходит до +80С, потом плавно начинает затухать, поступающий воздух при этом снижается до +54С и остается на этом уровне +/- 5С в зависимости от оборотов печки. Далее догрева не происходит.

Понял еще, что если выставить на климате "HI" (режим "Авто" выключается) и печка молотит на любых оборотах и температура выдыхаемого воздуха держится +80С. Становится тепло.

Вывод пока напрашивается один - некорректная работа климата! Еще показалось, что он (климат) подачу ОЖ прикрывает к радиатору печки по своим законам неведомым.
Короче, чтобы все стало понятно, надо где то искать описание его алгоритма работы.

Евгений-79 · 24.11.2014, 18:08

У меня вообще не понятная работа климата зимой, порой бывает так, едешь себе по трассе выставляешь Авто к примеру 21 со стороны пассажира дует очень горячий поток, со стороны водителя чуть ли не холодом веет иногда ситуация меняется наоборот и в чем тут дело не пойму, раньше был только кондей и все понятно либо холод либо тепло из всех воздуховодов.

Решка 77 · 24.11.2014, 21:03

в 2зонном климате установлены, резистор стоит около вентилятора, 6 электро двигателей управления заслонками, 4 датчика температуры, 1 датчик температуры в испарителе, и датчик интенсивности солнечного света на торпеде. проводочки тоненькие, могут перетираться. наличие хладагента в системе.

Максимушка · 25.11.2014, 07:58

Цитата:

Сообщение от Евгений-79

У меня вообще не понятная работа климата зимой, порой бывает так, едешь себе по трассе выставляешь Авто к примеру 21 со стороны пассажира дует очень горячий поток, со стороны водителя чуть ли не холодом веет иногда ситуация меняется наоборот и в чем тут дело не пойму, раньше был только кондей и все понятно либо холод либо тепло из всех воздуховодов.

Когда начались заморозки. Я тоже чуть не заморозил пассажиров. Сергей АГ сказал, что подклинивают заслонки. Теперь перед тем как заводить стал выдерживать паузу.
Включаю зажигание и жду когда начнут двигаться заслонки и включится вентилятор.
Потом завожу. Пока больше сбоев не было.