Неисправность двухмассового маховика

[cenac]

Список участников, заменивших маховик

Скрытый текст

Сообщение отмодерировано
Заменили маховики:
1. Владимир Алексеевич,
2. Alexanderr,
3. papa,
4. айрат,
5. Алексей80,
6. Вульфхеднар,
7. ДэнСаныч,
8. Zhukov_78,
9. Колпак,
10. Pilot67,
11. cenac,
12. nikolaich,
13. Art,
14. anton252,
15. Yakor,
16. Фермер,
17. aleksandr 45,
18. коста
19. bors9114, примерзли задние колодки, отрывал рывком, свернул маховик
20. zaicevn08
21. AndreySaln 2011, 122лс.
22. Илька, 122лс.
23. kmigor,
24. Дьяк,
25. Кондрат
26. яков
27. postoyanny
28. amarok178
29. серган
30. paradoxjr
31. cahek
32. sts
33. Konsul503
34. Tyn
35. RAMS
36. уау
37. Волжанин
38. Xxxdon
39. TraktorisT

Подходим не стесняемся, записываемся!!!

[свернуть]

Вообщем пришла беда и ко мне.
На пробеге 10.005 км по всем признакам навернулось сцепление.
Был в 100 км от Москвы. Звук как от трактора, пропадает когда выжимаю сцепление. Вибрация ужасная до 60 км/ч далее в 3 раза меньше. Еле доехал до Москвы, перестала включаться задняя скорость. Завтра записался к ОД. Благо проехать всего по прямой 10 км.

[Tuliak]

Сообщение от Большой Черненький Бугога

А ты долго проездил со звуком?

4500 км, но звук не увеличивался и не уменьшался. Когда сняли маховик, то по нему не сказал бы что кирдык, был люфт чуть больше чем на новом.

[adtm2]

пробег 48000 при выжиме сцепления раздается стук и только когда до конца выжимаешь никакой вибрации нет ни при 40 ни при 140км/ч
при нагрузке и движении нет никаких звуков а на холостую при трогание
искрежет и чуствуешь через педаль сцепления заказал выжимной привезли с германии быстро 6 дней, что делать с корзиной пока незнаю страшновато разбирать машина ездит нет никаких проблем сцепление не буксует вот только звук настораживает посоветуйте можно ли отдельно корзину заказать а сцепление оставить ведь износ в 2мм это не износ

[Палыч]

Сообщение от adtm2

пробег 48000 при выжиме сцепления раздается стук и только когда до конца выжимаешь никакой вибрации нет ни при 40 ни при 140км/ч
при нагрузке и движении нет никаких звуков а на холостую при трогание
искрежет и чуствуешь через педаль сцепления заказал выжимной привезли с германии быстро 6 дней, что делать с корзиной пока незнаю страшновато разбирать машина ездит нет никаких проблем сцепление не буксует вот только звук настораживает посоветуйте можно ли отдельно корзину заказать а сцепление оставить ведь износ в 2мм это не износ

Менять только вместе.Почитайте на стр.112

[денис77]

Ребята,пробуйте дабиться замены маховика по гарантии,обращений по маховику очень много. Думаю не откажут,я тоже менял уже после гарантии,по кулансу. Сцепление врядли под гарантию попадет,а поменять лучше все сразу,если буксует конечно.

[adtm2]

Сообщение от денис77

Ребята,пробуйте дабиться замены маховика по гарантии,обращений по маховику очень много. Думаю не откажут,я тоже менял уже после гарантии,по кулансу. Сцепление врядли под гарантию попадет,а поменять лучше все сразу,если буксует конечно.

ВОТ ССЫЛКА МОЖЕТ КТО ТО ПРОЗРЕЕТ ИЛИ БУДЕТ ВООРУЖЕН

ЗНАНИЯМИ [ame="http://www.youtube.com/watch?v=k-VZerivHs0"]?????????????? u ?????? ????????????? ???????? - YouTube[/ame]

[adtm2]

Сообщение от adtm2

ВОТ ССЫЛКА МОЖЕТ КТО ТО ПРОЗРЕЕТ ИЛИ БУДЕТ ВООРУЖЕН

ЗНАНИЯМИ ?????????????? u ?????? ????????????? ???????? - YouTube

Проверка работоспособности двухмассового маховика
Один комментарий
двухмассовый маховикПри каких обстоятельствах следует проверять работоспособность двухмассового маховика? При неравномерной работе двигателя, вибрациях и шуме на холостом ходу. Данная проблема конечно же не всегда свидетельствует о неисправности двухмассового маховика. Она так же может быть вызвана и другими воздействиями. Например неисправностью системы зажигания, зажатием опор двигателя, плунжерными парами, дроссельной заслонкой, ТНВД и многим другим. Заменять двухмассовый маховик следует только после исключения всех остальных вышеописанных причин. Для того, чтобы исключить неправомерную замену двухмассового маховика, рекомендуется выполнить его тщательный осмотр и проверку работоспособности. Диск маховика следует заменять только в следующих случаях:

Осмотр двухмассового маховика.
При образовании трещин на рабочей поверхности диска маховика, которые появляются под воздействием высоких температур.
Потеря смазки в картере сцепления.
Двухмассовый маховик не получается провернуть ни вправо, ни влево либо он заблокирован (болты перекрывают демонтажные отверстия).
Проверку работоспособности маховика.
Проверим угол смещения двухмассового маховика в обоих направлениях. Начните перемещать влево и вправо в рабочем направлении двухмассовый маховик рукой или при помощи монтировки. В дизельных двигателях есть дополнительное фрикционное кольцо, поэтому при проверки маховика потребуется повышенное усилие. Для этого необходимо использовать вороток или монтировку. Если вы чувствуете сопротивление пружин двухмассового маховика, значит, он исправен и нет никаких оснований для его замены. Замену двухмассового маховика следует производить только если его можно вращать влево и вправо свободно, без какого-либо сопротивления, вплоть до упора пружин, либо если вы слышите из внутренней области маховика доносятся звонкие шумы. Это является результат растрескивания пружин или нехватки смазки.
Проверка перемещения двухмассового маховика — вправо и влево в рабочем направлении. Угловой люфт маховика при этом увеличивается по мере эксплуатации автомобиля и так же зависит от стиля вождения.
Проверка углового люфта сцепления фирмы SACHS — измеряется на автомобиле в состоянии покоя. Диск маховика заблокирован от вращения приспособлением, применяемым для его снятия. Число зубьев на стартерном зубчатом венце маховика в обозначенной области
0−3 зуба: в порядке
4 и более зубьев: неисправен.Двухмассовый маховик Sachs
Проверка углового люфта сцепления фирмы LUK — измеряется на автомобиле в состоянии покоя.
Диск маховика заблокирован от вращения приспособлением, применяемым для его снятия. Число зубьев на стартерном зубчатом венце маховика в обозначенной области.
0−7 зубьев: в порядке
8 и более зубьев: неисправен двухмассовый маховик LUK

[adtm2]

[QUOTE=adtm2;180413]Проверка работоспособности двухмассового маховика
Один комментарий
двухмассовый маховикПри каких обстоятельствах следует проверять работоспособность двухмассового маховика? При неравномерной работе двигателя, вибрациях и шуме на холостом ходу. Данная проблема конечно же не всегда свидетельствует о неисправности двухмассового маховика. Она так же может быть вызвана и другими воздействиями. Например неисправностью системы зажигания, зажатием опор двигателя, плунжерными парами, дроссельной заслонкой, ТНВД и многим другим. Заменять двухмассовый маховик следует только после исключения всех остальных вышеописанных причин. Для того, чтобы исключить неправомерную замену двухмассового маховика, рекомендуется выполнить его тщательный осмотр и проверку работоспособности. Диск маховика следует заменять только в следующих случаях:

Осмотр двухмассового маховика.
При образовании трещин на рабочей поверхности диска маховика, которые появляются под воздействием высоких температур.
Потеря смазки в картере сцепления.
Двухмассовый маховик не получается провернуть ни вправо, ни влево либо он заблокирован (болты перекрывают демонтажные отверстия).
Проверку работоспособности маховика.
Проверим угол смещения двухмассового маховика в обоих направлениях. Начните перемещать влево и вправо в рабочем направлении двухмассовый маховик рукой или при помощи монтировки. В дизельных двигателях есть дополнительное фрикционное кольцо, поэтому при проверки маховика потребуется повышенное усилие. Для этого необходимо использовать вороток или монтировку. Если вы чувствуете сопротивление пружин двухмассового маховика, значит, он исправен и нет никаких оснований для его замены. Замену двухмассового маховика следует производить только если его можно вращать влево и вправо свободно, без какого-либо сопротивления, вплоть до упора пружин, либо если вы слышите из внутренней области маховика доносятся звонкие шумы. Это является результат растрескивания пружин или нехватки смазки.
Проверка перемещения двухмассового маховика — вправо и влево в рабочем направлении. Угловой люфт маховика при этом увеличивается по мере эксплуатации автомобиля и так же зависит от стиля вождения.
Проверка углового люфта сцепления фирмы SACHS — измеряется на автомобиле в состоянии покоя. Диск маховика заблокирован от вращения приспособлением, применяемым для его снятия. Число зубьев на стартерном зубчатом венце маховика в обозначенной области
0−3 зуба: в порядке
4 и более зубьев: неисправен.Двухмассовый маховик Sachs
Проверка углового люфта сцепления фирмы LUK — измеряется на автомобиле в состоянии покоя.
Диск маховика заблокирован от вращения приспособлением, применяемым для его снятия. Число зубьев на стартерном зубчатом венце маховика в обозначенной области.
0−7 зубьев: в порядке
8 и более зубьев: неисправен двухмассовый маховик LUK[/QUOT

вот еще ссылка почитайте http://vw-club.kz/index.php?/topic/3...oviki-zms-dmf/

[NomadAl]

Сообщение от Tuliak

4500 км, но звук не увеличивался и не уменьшался. Когда сняли маховик, то по нему не сказал бы что кирдык, был люфт чуть больше чем на новом.

я с дребезжащим звуком уже 70ткм езжу (кстати у Сильвера тоже такой был), 8 числа гарантия кончается и как назло звук пропал.
чую что это пружинки мозг конопатят

[kest77]

Ну вот догнал меня маховик и сцепление на 101 тыс.км затратно как то выходит( с работой 56 руб.)

[serga60000]

NomadAl, дребезжащий звук на малых оборотах ,под нагрузкой ???????????