Чиптюнинг от DimSport (Германия и Италия) - давайте систематизируем наши знания

[turbina]

Сообщение от RiegerGroupRUS

При корректом чиптюнинге ресурс двигателя и КПП не сократиться. Завод изготовитель , сам применяет чиптюнинг , только называется это по другому -"предложение на рынке автомобиля с разными силовыми модификациями". Пример - линейка автомобилей VW T5 2.0 TD продается с мощностями от 88 до 140 л.с.

Извините, максималка для акпп 180 л.с. Пример про линейку Т5 не корректен. Для данного двс пик формы, единственное решение снять ограничения евро. Для увеличения мощности необходимо пересчитывать тепловой баланс, ввиду изменения диаграммы Толля. Следствие замена деталей кшм.
При изменении диаграммы управления двс в сторону увеличения мощности без замены деталей кшм, изменение системы охлаждения с пересчетом теплового баланса (двс тронковый) приводит к существенному сокращению моторесурсу двс.

[turbina]

Сообщение от Alfer

С появлением наддувных моторов у тюнинг компаний появился офигенно удобный рычажок для прокачки авто - давление надд....
.....Мой пост не за или против тюнинга. Мой пост за правду и трезвую оценку реальности.

Все, почти все верно. Докажите обратное циклами Карно, и мы Вам поверим. ГТН максимум прирост мощности 40% за счет увеличения количества зарядного воздуха цилиндра. Приводит к увеличению индикаторной мощности...

[GTI35]

Извините , у меня ауди 2.0Т 211лс после чипа известной конторы 130тыс. Прошла без проблем с то раз в 15 тыс .

[KuR]

Сообщение от turbina

Извините, максималка для акпп 180 л.с. Пример про линейку Т5 не корректен. Для данного двс пик формы, единственное решение снять ограничения евро. Для увеличения мощности необходимо пересчитывать тепловой баланс, ввиду изменения диаграммы Толля. Следствие замена деталей кшм.
При изменении диаграммы управления двс в сторону увеличения мощности без замены деталей кшм, изменение системы охлаждения с пересчетом теплового баланса (двс тронковый) приводит к существенному сокращению моторесурсу двс.

Ну не так немного. Для АКПП характерно ограничение по моменту, а не по мощности. Это, кстати, и указывается в характеристиках коробки передач производителем.
Пример по Т5 корректен применительно к модификациям 140 и 180 л/с, отличие в форсунках, пьезо против электромагнитных, и в количестве турбин. Ограничение по экологическому классу присутствует на любом современном двигателе независимо от того, для какой страны выпущен данный автомобиль. И это не означает, что двигатель 140 л/с допустим Евро-6, а двигатель 180 л/с Евро-4.