Скрытый текст

Павел О · 16.06.2012, 20:46

Сообщение отмодерировано р77
Т.к. я не могу сам написать первый пост в чужой теме, я влез в пост ПавлаО, изменил его и закрепил его сверху. Ваш р77.
Итак, проблема с педалью наблюдалась у следующих клубней:

Скрытый текст

Скрытый текст

Скрытый текст

Скрытый текст

Скрытый текст

1. Veresk,
2. German,
3. Георгий1960,
4. gaiver409,
5. Павел-1, 2010, 163 л.с., Тренд
6. Drug13,
7. karsen,
8. Andbry,
9. Павел О,
10. ДмитрийТ, 2012, 163, хай.
11. kv-glushko, 011, 122 л.с. Тренд
12. CKA3KA, 2011, 163 л.с., Тренд
[свернуть]

13. serg 799, 2011, Хай
14. Alex_60, 2010, Хай
15. Pilot777,
16. Sidor,
17. Alexanderr, ВП, кардан, маховик
18. smq903, 2012, 163, чипа нет, хай
19. Aganek, замена ГЦС и ВП
[свернуть]

20. яков,
21. aleksandr 45, ???
22. xxxdon,
23. Honda,
24. aleksnik, замена ГЦС
25. tstal, замена ГЦС
[свернуть]

26. center, ВП + ГЦС + Сц
27. sts, РЦС
28. Владимир, ГЦС
29. Влад 37, 2011, 163, чипа нет, хай замена ГЦС + ВП.
30. DEAF,
31. zaicevn08, замена маховик + ГЦС
[свернуть]

32. Неодинокий волк, провалилась педаль, замена ВП
33. SeIsv, замена РЦС, тоже в наших рядах
34. gaiver409
35. Дядя Скрудж
36. postoyanny
37. RAMS, маховик, сцепление, ВП
[свернуть]

38. денис77, ВП,
39. Решка 77,
DIESEL,
Robusto,
Jack London,
Кондрат,
DukeFlip,
Coin8986,
maximvolk,
Otto Wolf,
Dance,
Michael,
dimmon 178,
Амароков,
Палыч,
banderos
И так далее.....
У Кирилла Глушко провалилась педаль сцепления и мы меняли ему главный цилиндр сцепления и выяснили, что он сухой, хотя жидкость в бачке на максимуме.
Вывод - если хотите, чтобы жидкость текла из бачка в главный цилиндр сцепления, то держите уровень тормозной жидкости выше максимума.
https://www.youtube.com/watch?v=3cp1...e_gdata_player

adtm2 · 05.11.2014, 12:46

[QUOTE=cahek;192424]Готовься менять маховик у меня тоже такое было

а можно поподробнее? производители и сервисмены заявляют
что при выходе маховика он все время гремит(стучит-лязгает)
так как ослабевают инерционные пружины находящиеся внутри
а при выжиме сцепления стук исчезает, так у меня было наоборот
лязг был только при выжиме вот и грешили на выжимной но менять все равно советуют все вместе и диск и сцепление и выжимной вот насчет маховика не уточняется замена только при выходе из строя да и когда
он выйдет из строя будет понятно так как залегание пружин приводит к дисбалансу и двигатель попросту будет сильно вибрировать вот тогда однозначно нужно маховик менять, может у кого адресок есть собираюсь
в Германию там можно и прикупить все хозяйство.

cg_nafg · 05.11.2014, 20:49

Дорогие друзья! Вот и у меня вышел из строя выжимной.
Симптомы:
1. Уходит тормозуха (проехал 2600км, очень рад что доехал до дома , ушло грамм 150, уходит активнее при работе сцепы, конечно же, чем во время простоя)
2. Потеет снизу коробки

Пока ощутимых пробуксовок сцепы нет, лязганий тоже. Запишите в список, пробег - 46 т.км.

В ближайшее время еду к ОД. Гарантия кончилась.

В связи с тем, что тормозуха могла попасть на маховик и сцепу и потребуется кого-то из них замена - вопрос:
Кто-нибудь ставил сцепу неоригинла - Luk, код 624 3474 09? Выжимной, я так понимаю, можно ваговский поставить - он уже доработанный (код детали буквой отличается от старого)? Хотя есть выжимной и от Luk...
Маховик с каким номером нынче в моде?

Попутно расскажите где не у ОД можно все это поменять, кто уже менял. Сам бы заменил, если б лето было

cahek · 06.11.2014, 11:20

Не друг у меня тоже копия также было погремит потом перестанет недели три ятак ездил думал пройдет потом стал трогаться заглох педаль сцепы провалилась немного покачал сцепление появилось завел грохот опять появился только сильнее еду к од говорю наверное маховик он послушал говорит что он подругому гремит разобрали точно маховик

p77 · 14.11.2014, 21:47

в общем я заменил сцепление и ВП.
но косяк был не в них, а в заднем сальнике коленвала, из которого текло масло, попадало на сцепление и начиналась пробуксовка.
все поменял, теперь немного подбуксовывает (жду когда догорят остатки масла)
Алексей Туляк говорит, что слили из колокола литр масла.
думаю, что на уклонах и при прыжках масло расплескивалось, попадало на сцепу и начиналась пробуксовка.

такие дела....

CKA3KA · 14.11.2014, 22:17

Это тормозуха еще попала. Всё нереально отмыть до конца

p77 · 14.11.2014, 22:49

CKA3KA, Толь, буксует по другому.
до ремонта под нагрузкой стрелка тахометра ложилась вправо, сейчас даешь газ и стрелка дергается на 400 оборотов вверх, дальше диски цепляются и несмотря на нажатый газ, стрелка падает обратно.
думаю, что пока сцепа нормально не поработает и непрогреется, остатки масла будут там жить и провоцировать пробуксовку.
но это не проблемма, все ок!

p77 · 18.11.2014, 12:25

в воскресенье маслопродукты на новом сцеплении выгорели и пробуксовка пропала.
машина едет Ок.
и еще маленькое отступление от темы.
несмотря на мои колеса, пробег в 85 т.км. и временами жесткую эксплуатацию, диски и сцепление были в отличном состоянии и если бы не масло в колоколе, то имхо ездили бы еще очень долго.
Поэтому имхо сцепление у нас очень живучее и помирает в основном от подтекающих жидкостей из ДВС, КПП или ВП и в последнюю очередь от неправильной эксплуатации.
Поэтому включайте понижайку при съезде на грунт и если не потекут жидкости из уплотнений, то сцепа не кончится очень долго.
Имхо 150-200 т.км. вполне достижимы.

Палыч · 18.11.2014, 19:21

Цитата:

Сообщение от p77

150-200 т.км. вполне достижимы.

Согласно ГОСТ 1786-95 МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
НАКЛАДКИ ФРИКЦИОННЫЕ Ресурс накладок для автомобилей в узлах сцепления заводской сборки должен быть не менее 300 тыс. км (автомобили с дизельным двигателем и жестким креплением накладки)
Качество автомобиля подтверждено Сертификатом соответствия Госстандарта России.

Палыч · 18.11.2014, 19:30

Цитата:

Сообщение от p77

сцепление у нас очень живучее и помирает в основном от подтекающих жидкостей из ДВС, КПП или ВП

К слову, требования надежности предъявляются к узлу в целом.Если возникает неисправность,то автовладельцу не легче от того,выжимной потек или сальник коленвала.Объективно узел сцепления не соответствует заявленным производителем требованиям надежности,отсюда и слабенький спрос на Амарок.ВАГ пытается выйти из положения,формируя спрос на машины с автоматом,решая таким образом свою головную боль.А у механики,в большей массе,гарантия уже закончилась и гарантийщики дилеров легко и непринужденно при поломке пошлют вас туда,куда солнце не достает...

kuoleg · 18.11.2014, 21:23

Цитата:

Сообщение от cg_nafg

Кто-нибудь ставил сцепу неоригинла - Luk

Не помню, может где то в теме и писАл. Листать не буду 60 страниц. Как правило нет сцепления оригинал типа VW, Audi или MersedeС. Есть поставщики комплектующих.
Бошш, Люк, Кнорр Бремзе, Шанхай, Тайвань и тд и тп . При замене сцепы на Мазде БТ 50 был снят сгоревший " оригинал" LUK который в салоне стоил порядка 40 т.р. без маховика. И заменен на "не оригинал" LUK за 17 т.р.