Передний силовой бампер

[kupuxa]

Сообщение от Qseft

Я бы сделал бампер из трех частей: центр из металла - силовая часть(в габаритах рамы или чуть более) для хайджека, лебедки и т, п., а края стеклопластиковые, где выигрыш в ремонтопригодности, эстетике, особенно в сопряжении с крылом и весе.

Ремонтопригодность у металла лучше. Два раза ударил кувалдой и все ок

[ALastorZ]

Сообщение от kupuxa

Ремонтопригодность у металла лучше. Два раза ударил кувалдой и все ок

А какова цель ремонта? "как новый " кувалдой не сделать, а тогда зачем она вообще?



Отправлено с моего C5503 через Tapatalk

[Veresk]

Сообщение от Qseft

Я бы сделал бампер из трех частей: центр из металла - силовая часть(в габаритах рамы или чуть более) для хайджека, лебедки и т, п., а края стеклопластиковые, где выигрыш в ремонтопригодности, эстетике, особенно в сопряжении с крылом и весе.

Так, други! Давайте определяться! Тема - передний СИЛОВОЙ!!! Какой стеклопластик? Какая ремонтопригодность? Если надо только морду Джеком поднимать - будте добры в тему "американский квадрат спереди". Давайте определимся в понятиях. СИЛОВОЙ бампер - это часть машины, взаимодействующая!!! с окружающей средой (без значительного ущерба для самого бампера (максимум - краска) и с нулевым ущербом для остальных частей авто). Если доходчиво: упёрся в столб и либо сломал столб нафик, либо колёса гребут на месте или заглох. Всё иное - в тему городской тюнинг.
ПС Я не беру случай, когда со всей дури в бетонный блок или самосвал с песком. Тут уже пох на силовик. Тут фаталити.

[Qseft]

Сообщение от Veresk

Так, други! Давайте определяться! Тема - передний СИЛОВОЙ!!! Какой стеклопластик? Какая ремонтопригодность? Если надо только морду Джеком поднимать - будте добры в тему "американский квадрат спереди". Давайте определимся в понятиях. СИЛОВОЙ бампер - это часть машины, взаимодействующая!!! с окружающей средой (без значительного ущерба для самого бампера (максимум - краска) и с нулевым ущербом для остальных частей авто). Если доходчиво: упёрся в столб и либо сломал столб нафик, либо колёса гребут на месте или заглох. Всё иное - в тему городской тюнинг.
ПС Я не беру случай, когда со всей дури в бетонный блок или самосвал с песком. Тут уже пох на силовик. Тут фаталити.

У стеклоплатика большой потенциал, силовики из него тоже делают. А комбинация метала и пластика закроет больше вопросов, особенно топорного вида силовиков на фоне удачного дизайна амарока. Может я не прав буду, но скажу, что совсем не понимаю вешающих на свое авто бампера из 4-6 мм стали по 40-60 кг, антитюнинг какой-то, задачи этих бамперов, имхо, не соответсвуют концепции авто. Уперется в столб и взаимодействовать с окружающей средой можно и с трубой 60х3 перед штатным бампером, только без заметных потерь ездовых качеств.

[Tasman]

Для силовых упражнений кусок швеллера 150 и дешево и сердито! А на красивую машину хочется красивый бампер. Экземпляр на 36 странице очень хорош!

[владимир 64]

Саша (ALastorZ) замути такую штамповку, а труб я тебе наделаю сколь хош!

[ALastorZ]

Сообщение от владимир 64

Саша (ALastorZ) замути такую штамповку, а труб я тебе наделаю сколь хош!

Это предложение мне нравится) думаю трубу вообще съемной надо делать...

Отправлено с моего C5503 через Tapatalk

[Aleksey Kos]

в старые времена изготавливали крылья для копеек и волг из стеклопластика. Крыло на копейку весило более 15 кг. Вспомните как выглядят стеклопластиковые бампера на тазах. Ремонтировать их придется постоянно, что бы выглядело эстетично. Хорошо закрепить такую конструкцию будет очень сложно.

[владимир 64]

нет проблем.

[ALastorZ]

Сообщение от Aleksey Kos

в старые времена изготавливали крылья для копеек и волг из стеклопластика. Крыло на копейку весило более 15 кг. Вспомните как выглядят стеклопластиковые бампера на тазах. Ремонтировать их придется постоянно, что бы выглядело эстетично. Хорошо закрепить такую конструкцию будет очень сложно.

Технологии ушли вперед)

Отправлено с моего C5503 через Tapatalk