Серенький ариец

[yay]

Сегодня начал ваять каркас в кузов. Не брал в руки сварочник года два. В результате получается довольно коряво. Надеюсь, что выдержит. Самое муторное будет гайки нормально вварить. Правда, в задуманном виде он будет существовать только до покупки кунга. Потом с рамы все надстройки будут срезаны и переделаны с большим распределением по вертикали. А пока приходится все вмещать под крышку. И удалось сделать его съемным.

[yay]

В воскресенье первый раз в жизни самостоятельно мыл моторный отсек. Сначала керхером на минимальном давлении все намочил, потом пролил пеной. Со всего железа и пластика смыл пену просто шлангом и кое-где на мин. давлении керхером, а из звукоизоляции капота шампунь пришлось выбивать минут 10 на макс. давлении, и то вода капала слегка мыльная. Все отмылось хорошо, кроме патрубков системы охлаждения. Наверное, если бы прошелся по ним большим напором, то и они бы отмылись, а так пришлось их потом тряпочкой протереть. После мойки на сутки замолчала крякалка нештатной сигналки. Но вчера после обеда, видать просохла, заработала. Больше проблем не было.
Было:
Стало:
PS: сегодня утром крякалка опять не работала.

[yay]

В воскресенье щелкнул семейный автопарк:

[yay]

Сегодня, то есть уже вчера, закончил каркас в кузове.

[yay]

Вчера поставил рацию. Долго лазил по машине в поисках места установки. Так как Мегаджет-555 имеет все управление на тангенте, то хотелось убрать саму рацию куда-нибудь поглубже. В ногах переднего пассажира на центральном тоннеле обнаружил закладную гайку М8.

Из перфорированной пластины сделал кронштейн.

К нему крепится штатный кронштейн рации.

В результате вот так рация спряталась.

Тангенту закрепил на заглушке многофункционального держателя

Антенну протянул под обивкой к вентрешетке и поставил пока магнитку Сирио Т3-27.
По электрике еще не подключал. Если получится разобраться с клеммами для доп оборудования, подключу к ним. Если нет, то к прикуривателю.

[yay]

Рацию подключил на контакт А9 красного разъема. На всякий случай поставил свой предохранитель на 5А. Массы в разъемах не нашел, поэтому взял ее прямо на самодельном кронштейне, благо, дырок в нем под еще один болтик предостаточно. Вчера ездил настраивать антенну, потом проверили - все работает, на 3-х км прием и слышимость нормальная. Но на перспективу купил Лемм 2000 Турбо. На крышу ставить ее боюсь, буду придумывать кронштейн к телеге.

[yay]

Вчера арийцу исполнилось 4 месяца. Пробег 21т.км. Полет нормальный. Прошел ТО-1. Площадку для лебедки из Питера я так и не дождался. Пришлось сегодня отдать машину на установку лебедки и, заодно, передней подвески. Обещали к отъезду сделать. Посмотрим, надеюсь не придется ехать на Кольский без бампера.

[yay]

В каждой шутке есть доля шутки. Без бампера на Кольский я, конечно, не поехал, но нервов из-за сроков установки передней подвески и лебедки я потратил дофига. Машину я забрал 2.30 в ночь с 24-го на 25-е, а 26-го уже в путь. А до этого надо доделать кучу дел по работе и собраться. Сначала о результатах: Лебедку установили очень аккуратно. Если уровень исполнения силовых деталей соответствует внешнему, то можно быть спокойным. Испытать, пока, не удалось, так как сам нигде не сел, а других более подготовленные выташили. Блок соленойдов вывели к бачку омывателя, а все провода по раме подвели к лебедке. Вырез в решетке аккуратный, четко по форме клюза. Ну, подвеска, она и есть подвеска. Установить ее криво достаточно проблематично. Единственное, чего я боялся, что в спешке что-нибудь затянуть забудут. Морда с дополнительной нагрузкой поднялась четко на заявленные 2 см и перед стал ощутимо лучше держать дорогу, особенно на стиральной доске.
Теперь о грустном. Я обратился к нашему одноклубнику амарокофилу Александру (ALastorZ), он мне пару дней скидывал прайс на работы и в конце-концов, кроме цен на материалы, которые у меня были в наличии, прислал две цифры: установка лебедки с изготовлением площадки, с выносом блока соленойдов, установкой разъединителя, в общем, все по полной - 19руб., и замена подвески - 5руб.. Меня это устраивало - договорились о сроках: отдаю машину утром 22-го, вечером 23-го, ну в крайнем случае, в обед 24-го забираю. Приехал я по адресу в понедельник и оказалось, что приехал я не в мастерскую МТ4х4(кажется такое название на сайте у Александра), а в мастерскую Pajero Shop, где заведует всем товарищь по имени Алексей, работы у них куча, и о сроках, которые мы обговаривали с Александром он не слышал. Мне бы при оформлении заказа, когда мне предложили машину вечером в четверг забрать еще бы и о цене спросить. Но мы договорились о вечере среды, я оставил предоплату и погнал пешком по делам. Я сказал, что в четверг мне уже уезжать, на что Алексей пошутил, что бывали случаи, что уезжали прямо от них. Во вторник я заехал туда за забытыми в Амароке ключами, понял, что в тот день мне машины не видать, но Александр заверил, что в среду машина будет готова.
Где-то в 22.30 в среду, когда я приехал за машиной, я увидел, что лебедка стоит и разбирают вторую стойку. Ключа для удержания штока в наличии не было и шток держали простыми клещами, просунув их между витками пружины. Гайка не откручивалась и шток в конце-концов просто обрезали. Хорошо, что амортизаторы почти кончились, и держать их б/у про запас смысла не было. В общем к 2-ум часам ночи машину собрали и выставили мне счет - 39руб., вместо 24-х : 27 - лебедка и 12 - подвеска. После моего аргумента, что в Пикап-сервисе подвеску делают за 5, как мне и обещал Александр, 7руб. мне скинули. По смете на лебедку я спорить не стал. Вот такая история. На следующий день после 2-х часового сна я не успел сделать все дела. Ребята из Ростова меня ждали около дачи. В пятницу мне пришлось мотаться еще раз в город и в результате мы опоздали к месту встречи с Р77, а потом и на ярославку.

[yay]

Фотки установленной лебедки.
Вид спереди. То что за бампером разглядеть проблематично.

Подключение к аккумулятору

Разъединитель Т-Мах

Блок соленойдов на задней стенке моторного отсека

Провода от блока соленойдов по раме к лебедке

[yay]

На днях моему арийцу исполнилось пол года. Пробег 33500км. Все замечательно. Три раза тьфу, и по голове постучал. На 30тыс км поменял сам масло с воздушным фильтром, а на 32-х - тормозные колодки. Мои заморочки с новым номером колодок оказались напрасными - заменители старого номера подходят.