[Вопрос] Приобретение поддержанного AMAROK 12-13 года...

[денис77]

Сообщение от AKonsultant

да вы почитайте соседнюю здесь тему... Там чуть ли не каждый день у очередного одноклубника - обрыв. Причем не зависит ни от замены, ни о ремня, ни от пробега. Замена людям не помогает... новые снова через 30-50 тысяч рвет...а то и раньше...

Бери машинку с цепью,и спи спокойно))))

[JuiceMe]

Добрый день. Уважаемые пользователи, хочу вступить в клуб владельцев "волков", но не разу не владел пикапом, у самого за спиной два фольца (поло и джетта). Присматриваю себе 13 года 90т.км работает на фирму. На новый денег точно не хватит, а такой могу себе позволить. Лазил по форуму читал много статей, но все же хочу объективное мнение, ибо у товарища есть амарок 11 года до сих пор гоняет и никаких претензий к нему, гоняет в хост и гриву, сам планирую помимо просто "покатушек" брать на работу, груз не по 3т, но до тонны точно. Товарищи некоторые отговаривают говорят мол использовали их на севере и по сравнению с хайлукс (тойота) рядом вообще не стоят. Я собственно в смятении не возьму ли я себе проблему на душу и очень прошу совета.

[Львoвич]

Сообщение от JuiceMe

у товарища есть амарок 11 года до сих пор гоняет и никаких претензий к нему, гоняет в хост и гриву

Т.е. наглядный опыт своего товарища для Вас не является убедительным аргументом?

Сообщение от JuiceMe

Товарищи некоторые отговаривают говорят мол использовали их на севере и по сравнению с хайлукс (тойота) рядом вообще не стоят.

А сомнительные голословные утверждения Вас вводят в смятение?!

Здесь много счастливых владельцев Амароков, накрутивших не одну сотню тысяч километров.

И Амарок и Хайлакс - отличные машины, каждая со своими плюсами и минусами. Вам-то что больше нравится? Вы ездили на них?

[JuiceMe]

Сообщение от Львoвич

Т.е. наглядный опыт своего товарища для Вас не является убедительным аргументом?



А сомнительные голословные утверждения Вас вводят в смятение?!

Здесь полно счастливых владельцев Амароков, накрутивших не одну сотню тысяч километров.

И Амарок и Хайлакс - отличные машины, каждая со своими плюсами и минусами. Вам-то что больше нравится? Вы ездили на них?

Катался на амароке, правда беда катался на новом уже после рейсталинга, в целом все устроило и да как говорили что сзади места очень мало, сам для себя проверил что места хватает при условии полного комфорта водителя и пассажира. По Хайлаксу меня переубеждали мол откатаешься на нем мол 500 тыс. км. в легкую, а вот с амароком беда дай бог 200 тыс. Прекрасно понимаю что если следить за авто оно и будет жить дольше и так же как и то, что авто даже новое может подвести сразу. Вот и думаю сейчас если никаких проблем при проверке не обнаружу, надеюсь они не выскочат одна за другой после пары тыс. км. Сам я за авто слежу строго, на любой посторонний звук и прочее реагирую моментально.

[Мамука]

Амарок и Хайлюкс сильно разные машины.
Если смотреть амарока 180 л.с. на автомате, то я считаю, у него основное отличие (козырь) в реализации полного привода.
На шоссе, на любой скорости, (бывает довольно долго держу скорость 140-160) машин остается полноприводным. Это очень важно в слякоть, зимой (конечно, скорость чуть ниже - 120-140 и без перестроений), да и в дождь.
На указанных скоростях из пикапов остаются на полном приводе ТОЛЬКО L-200 с суперселектом (опцианально, в базе изиселект).
А остальные, в том числе хайлюкс, становятся ЗАДНЕПРИВОДНЫМИ.
Конечно, выбор за Вами, и зимой можно ездить 80км/ч на полном приводе. Но Вы должны помнить, что 120км/ч и Ваш авто стал заднеприводным, порой даже подумать об этом страшно, особенно с пустым (незагруженным) трюмом.
А на проселке и при отсутствии должного обслуживания (эт норма в условиях крайнего Севера) конечно, тойота вынесет больше издевательств. ТАк что выбор за Вами.

[JuiceMe]

А если я рассматриваю вариант 2.0 120 л.с. мкпп? гонять особо не надо, только вопрос чисто для себя нужно ли, или лучше найти 180? Или 120 за глаза?

[JuiceMe]

Прошу прощения 140л.с.

[serg 799]

Сообщение от JuiceMe

А если я рассматриваю вариант 2.0 120 л.с. мкпп? гонять особо не надо, только вопрос чисто для себя нужно ли, или лучше найти 180? Или 120 за глаза?

как правило народ катается и 122 хватает. ну лошадей поменьше да ну крутящий момент 340 ньютон .вместо 400. ( особо не жалуются .все говорят обгонять сложнее ну это естественно ) а с хай люксом они действительно разные. вы покатайтесь тест драйв и поймете. у амарока одна рулежка чего стоит .

[Qseft]

Сообщение от JuiceMe

Катался на амароке, правда беда катался на новом уже после рейсталинга, в целом все устроило и да как говорили что сзади места очень мало, сам для себя проверил что места хватает при условии полного комфорта водителя и пассажира. По Хайлаксу меня переубеждали мол откатаешься на нем мол 500 тыс. км. в легкую, а вот с амароком беда дай бог 200 тыс. Прекрасно понимаю что если следить за авто оно и будет жить дольше и так же как и то, что авто даже новое может подвести сразу. Вот и думаю сейчас если никаких проблем при проверке не обнаружу, надеюсь они не выскочат одна за другой после пары тыс. км. Сам я за авто слежу строго, на любой посторонний звук и прочее реагирую моментально.

Пикап от тоеты - "дешевая" машина по уровню изготовлению, причем г8 еще хуже г7, мне достаточно открыть дверь и я замечу экономию производителя на технологиях производства. Не проедет он 500 тыс, а столько сколько и все. Вот отзыв про эксплуатацию в хвост и гриву. И его же на втором амароке. Пишет, что в сургуте служебные амароки уже с пробегами 350-390 тыс.

[Ал050]

Насчет 500 тысяч для Хайлюкса не знаю, а вот Прадо у меня уже 310 тысяч. Вот все никак не могу решиться поменять на Аморок. Есть возможность взять 2014 год с пробегом 15 000 км.Единственное, что меня смущает так это ремень ГРМ(обрывы) и ликвидность. Вот мне интересно обрыв ремня с малым пробегом бывает до первых 80 тысяч или обрывы как следствия неправильной замены???