КОНКУРЕНТЫ или альтернатива Amarokу

[Георгий1960]

Сообщение от Wolfling

Нет, сынок, это фантастика! @из рекламы@

Я и не спорю))
[ame="http://www.youtube.com/watch?v=PbW_JaCm05A"]???????? "??? ????" Soviet Air Force March - YouTube[/ame]

[dIMbI4]

Да нихрена это не проблема- 7литров на сотню при 300кобылах.
Я вот АХРЕНИТЕЛЬНО, нет АХЕРИТЕЛЬНО если не матерным языком выражаться, был удивлен, когда знакомые поисковики показали мне чудом уцелевшую движку от самолета ИЛ-2. Это турбированный(улитка сантиметров 40 диаметром), инжекторный, V12 по 4 клапана на горшок. Алюминиевый гильзованый блок,медная прокладка гбц, КАРДАНЫ привода грм. внушительный редуктор который мог передать больше 2000лс на форсаже. И ЭТО 1941год запуск в серийное производство. А для гражданских до 2000-2010года нормой считались 8 клапанные карбюраторные движки. Так что не надо ляля про невозможность - все давно уже придумано и где-то уже используется, вот только нам, простым смертным пока не доступно. вот когда уже все это станет технологией второго эшелона - пожалуйста.
А амарок машина отличная, удачное соотношение характеристик, комфорта и цены. Вручу пожалуй волчаре от всей души медаль *НАШ ВЫБОР*
В общем как то так))))

[Igg]

[QUOTE=dIMbI4;166268]Да нихрена это не проблема- 7литров на сотню при 300кобылах.
Я вот АХРЕНИТЕЛЬНО, нет АХЕРИТЕЛЬНО если не матерным языком выражаться, был удивлен, когда знакомые поисковики показали мне чудом уцелевшую движку от самолета ИЛ-2. Это турбированный(улитка сантиметров 40 диаметром), инжекторный, V12 по 4 клапана на горшок. Алюминиевый гильзованый блок,медная прокладка гбц, КАРДАНЫ привода грм. внушительный редуктор который мог передать больше 2000лс на форсаже. И ЭТО 1941год запуск в серийное производство. А для гражданских до 2000-2010года нормой считались 8 клапанные карбюраторные движки.

Не совсем верно, АМ-38, кот. устанавливался на ИЛ-2 в 1941г. был карбюраторным, имел приводной (не турбо!) нагнетатель и развивал не более 1600л.с. Вот на мессерах были движки с вспрыском, а у нас 1-й был АШ-82ФН, на ЛА-5 ставился. Что касается авто, то уже в 1954г. серийный MB 300SL имел мотор с механическим вспрыском, а в 1967 англичане начали выпуск авто с электронным вспрыском.
А 7л. на 100 при 300 кобылах может и можно получить сегодня, так захочется ли Вам так ехать.

[Azimut Гриша]

Реальный конкурент!
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/59385413-934a1.html

[Максим 434]

Azimut Гриша, я даже не сомневаюсь, что он тебе понравился трубами, дугами, пер бампером и колесьями... Хромозависимый ты наш! (ЛЮБЯ)

[STARIKOFF]

vw panamericana для любителей дачи реальная альтернатива.
У нас в семье как раз есть панамерикана 140 лс, ручка рнс 510.
1. В ней более комфортно чем в амароке.
2. Если ездить вчетвером то по объему более менее сопоставим.Салон трансформер.
3. Моторы такие же как и на амарок. Прет по грязи вполне нормально. Опять же повторяюсь для среднестатисческого пользователя которому надо на дачу проехать. Ясно что в первом серьезном бездорожье он сядет.
4. Отделка в панамерикане очень приятная+металлический пол. В амароке уж слишком жесткий пластик.+приборка от пола. Нельзя впихнуть цветную от пассата.

[vobla]

STARIKOFF,покажь фоты...фас,профиль,анфас...внутри.....интересно... .

[STARIKOFF]

vobla, в субботу покажу, весь пассат клуб тоже просит)))
ну я супер быстры

[xxxdon]

только Панамерикана стоит гораздо больше

[lapta]

Ага, почти 2 конца, и это без автомата.