Серенький ариец

[yay]

Сегодня определился и заказал летнюю резину Nitto NT420S 285/50 R20 116H.

Долго мучился с рамером. 275/50 встают точно, но во-первых дороже, а во-вторых почти слики с индексом скорости W. В конце концов загнал машину одним колесом на сугроб до диагоналки и выворачивая туда-сюда руль общупал зазоры вокруг стоящей 255/70R18. Вроде, везде, где надо, зазоры больше 15мм. Если успею выточить центровочные кольца, то в воскресенье арийца переобую.

[yay]

Вот, что значит, не терпится! Сегодня и резину забрал, и кольца выточил, и переобулся. Только сфоткать не успел - стемнело. Фотки завтра, а пока могу сказать, что в асфальтовом режиме резина 285/50R20 c ET35 нигде не трет. Все видимые зазоры 7-10мм: и до рычага с болтом, и до подкрылков. На раме, после маневрирования с вывернутым до упора рулем, потертостей тоже не обнаружено.

[yay]

А вот и фотки:

Сегодня уже прокатился в Троицк. Расход упал, тормозит лучше, рулится лучше, колеи не чувствует - мне нравится!

[yay]

Сегодня месяц со дня получения номеров. Пробег 6500км. Сия дата была ознаменована одеванием грязевой резины и запиндюриванием немчуры в поля Ступинского р-на МО. Учитывая, что ездил одной машиной, а трактор в ближайшей деревне стоит сломанный, катался аккуратно, постепенно усложняя задачи. Ариец все преодолевал, даже когда я откровенно дурачился. В конце концов, кататься мне надоело и я решил влезть куда-нибудь поглубже. Место нашлось быстро - старая дренажная канава в месте, где до меня ее перепахал трактор. Результат был достигнут: морда, провалившись по диагонали в колею легла на защиту, а зад буксуя норовил леч на мост. Полтора часа тырканья вперед-назад, беганья с топором за деревцами и лопатой вокруг машины, и я выехал сам.

Естественно слегка испачкался
,
но уже отмылся
,
а потом и переобулся.

[yay]

Сегодня сделал пристегивающиеся брызговики. Только задние, так как передние я придумал прятать между крылом и порогом. Соответственно, выглядит это так:
вариант для бездорожья:

вариант для дорожья
, а две цепочки лежат в бардачке.

[yay]

Послезавтра - два месяца владения. Пробег 11500. Полет отличный. К машине уже так привык, что не особо по Супербу, который уже 1,5 месяца в ремонте, скучаю. В пятницу устроил себе день возни с Амароком, т.к. в гараже скопилась кучка железа к установке и перед покатушками замена масла уже не терпела отлагательств. Сначала думал сделать все сам, но разгрести любой из доступных гаражей, так, чтобы можно было хотя бы пол машины расположить над ямой, оказалось нереально. И я поехал к друзьям в гаражный сервис, благо, ввиду планов на следующий день, удар по печени исключался. В бокс Амарок влез с трудом (по паре см от зеркал до проема ворот) и на подъемнике поднимался с большой натугой. Пятки подъемника до рамы не доставали, так что висел он на порогах:
, но висел прочно, так что мы приступили. Ну, процесс замены масла описывать нет смысла, кроме того, что мы, располагая запасом времени масло сливали тонкой струйкой не выкручивая пробку на один виток. В результате даже штатную защиту почти не испачкали.
Первым делом установили фаркоп. Проблемм никаких - четыре болта и все.

Больше было возни с его приобретением. Уже было собрался брать Baltex, но спасибо Диме (Amigo), подсказал, где есть в наличии оригинал. Покатушки 18.05. доказали несомненную полезность сего девайса. Кроме наличия нормальной проушины , он надежно защищает накладку на ступеньку от нагребания грунта и оттопыривания. Загиб фиксирующего пальца я обрезал, оставив 1,5 см, так, чтобы палец можно было повернуть загибом к бамперу и он вместе с фиксирующей скрепкой не торчал вниз.
Далее занялись защитами. Начали с самой, на мой взгляд, нужной - бензобака. Родной пластиковый пыльник, не смотря на рекомендации производителя защиты оставить, решено было выкинуть. Защита встала без проблемм, только оригинальные гайки объединенные со здоровыми шайбами, которые держали пыльник, заменили на обычные с шайбами поменьше и гроверами.

Больше всего возни было с защитой раздатки и резонатора. Из-за скудности инструкции не сразу понятно в какие дырки она крепится. Отштампована она с большим винтом, чем необходимо, для ровного прилегания к обеим плоскостям крепления, но поджалась без проблемм. Один край защиты прилегал к резонатору, но газовый ключ №3 решил проблемму.

[yay]

Оставшиеся две защиты встали без проблемм.

На покатушках с защитой было спокойней, хотя есть и минус. На брюхо теперь Амарок ложится плотнее и расшевелить его раскачкой теперь сложнее.
Еще приобрел две дополнительных проушины для крепления груза в кузов. Вроде пока все.

[yay]

Получил в подарок вот такие лампочки от Шерифа

Светят здорово, но для люстры мелковаты. Так что буду изобретать, как на бампер приделать

[yay]

Сегодня собрал все три запаски

[yay]

Вчера было три месяца со дня приобретения. Пробег 16500. Проблемм никаких.
Поставил RNC-510. Приобрел у партнера Суперб-клуба за одно со шкодовским Colambus-ом(та же 510-я). Звук стал лучше. Я не меломан - мне достаточно. Теперь высматриваю камеры, которые есть на карте, но которых не видел до этого на знакомых трассах. Пытался смотреть фильмы в движении - не очень, многое пропускаешь.
Заказал из Питера площадку под лебедку. Должна придти к концу месяца. С самой лебедкой еще не определился, но скорее всего это будет T-MAX PEW-9500, так как она сразу идет с синтетикой, клюзом и радиоуправлением.
Потихоньку пытаюсь изобрести каркас в кузов, к которому будут крепиться запаска, канистры, траки, домкрат и прочее, а он в свою очередь будет крепиться вместо всех проушин в кузове и за края бортов.