Какой привод опаснее зимой, ЗАДНИЙ или ПЕРЕДНИЙ?

[Natali]

Кстати,пикап вообще опасен зимой,не груженый уходит в занос только так. Если чуть нажать на педальку акселератора.

[Bajgora]

Roman_FZ, точно вряд ли можно ответить на твой вопрос, для этого нужно было находиться в машине на твоем месте. Но в целом по амароку не стоит давить на тормоз при заносе если есть место для маневра. Лучше крутить руль в небольшой амплитуде с упреждением, можно самую чуть поддать газу. Можно в каких то случаях очень коротко нажать на тормоз. Вместо тормозов хорошо помогает переключиться на более низкую передачу. А чтобы совсем снять этот вопрос, перед следующей зимой поехай на автодром или пустую площадку и воспроизведи те же маневры. И пробуй несколько раз, пока не научишься стабилизировать машину с большей эффективностью и в меньшее время. Отключи, если ручка передний привод и повтори маневр, увидь разницу, сделай выводы. Но в повседневной езде по городу лучше до заноса не доводить. Анализируй свои ошибки в таких ситуациях и не допускай их после. И класс езды вырастет )
Наталья, люди еще опасней пикапов )

[Bajgora]

Ответить на основной вопрос темы: "Какой привод опаснее зимой, ЗАДНИЙ или ПЕРЕДНИЙ?" можно кратко - человеческий.
Все остальное вторично.

[Natali]

Михаил,Михаил))))

[Bajgora]

Законы физики сильнее законов божьих.

[NomadAl]

Что подразумевается под опасный?
Все приходит с опытом.
На льду в скольжении никакой привод не поможет (катался на всех типах), только опыт вождения поможет компенсировать
Например амарок со стандартом на задние. Рулится как заднеприводный, очень помогает система стабилизации, бросаешь газ и выруливаешь с учетом того что весь вес спереди.
На ПП 50\50. Не играть газом, никаких тормозов, только руль... и система стабилизации, опыт, больше ничего не поможет.
На ППП 40\60 в принципе как и на ПП.

[Qseft]

На парт тайме нет никаких 50/50 распределения, заблуждение вызывающее последствия на дороге. Самый опасный привод на скользкой дороге. ППП с торсеном на сегодня лучшее решение для более предсказуемой езды.

[sergeitsi]

Однозначно Постоянный Полный Привод с торсеном самый устойчивый к заносу и управляемый в заносе. А на счет самого опасного из личного опыта. 25 лет жил на Дальнем востоке. Там как известно сопки и серпантин. Так вот ежедневно двигаясь на работу и с работы, особенно в осенне-весенние периоды, в кюветах подавляющее большинство полноприводных подключаемых машинок. Для себя объяснил это так. Когда средне подготовленный водитель на авто с передним или задним приводом попадает в занос, то выход из заноса на таких машинах классический. А когда в занос уходит авто с подключаемым автоматически приводом в основном задних колес, когда он подключится, как поведет себя авто с подключенной внезапно осью спрогнозировать невозможно. Вот и улетали с дороги рав 4 и им подобные наиболее часто, чем с приводом на одну ось.

[NomadAl]

Сообщение от Qseft

На парт тайме нет никаких 50/50 распределения, заблуждение вызывающее последствия на дороге. Самый опасный привод на скользкой дороге. ППП с торсеном на сегодня лучшее решение для более предсказуемой езды.

Да неужели? ты еще скажи у меня 40/60))

[Qseft]

Сообщение от NomadAl

Да неужели? ты еще скажи у меня 40/60))

да вот неужели) обсуждали с этой страницы
Страшно за вас зимой неведующих.