Замена ГРМ - отчёт

[Deli]

Всем доброго Дня.
Прочитал в Сервисной книжке - Замена ГРМ на 120000 км пробег. Езжу ни о чём не думаю. На приборе 119 800.
Звоню Фольксваген Внуково, спрашиваю, сколько стоит замена ГРМ и как лучше сделать? Ответ - 12500 только работа. ГРМ + помпа. Но только менять всё это нужно было на 100000 Запись на через неделю.
Кинулся читать форум... немного поплохело, проблемы начинаются у народа с 70000. Получается нельзя верить книжкам сервисным....
На дворе пятница. вечер. Лечу на кунцевский рынок: ремкомплект оригинал 7500, поликлиновой ремень 500, помпа 1000 = 9000 руб. А домашние иззвонились, по плану на дачу - 160 км. Вскрыл крышку, посмотрел на ремень, рискнул поехать. В субботу позвонил в местные сервисы (г.Александров), то некогда, то нужен какой то супер ключ...
В общем почесал репу, решил сделать сам.
Отчёт:
1 Снимаем защиту двигателя.
2 Снимаем ремень поликлиновой (не забываем сфотографировать порядок прохождения через валы и ролики) я этого не сделал искал потом фото в нете 2 часа.
3 Устанавливаем передний Вал в положение ВМТ.

Причём это нужно сделать так, чтобы звёздочка распредвала встала именно таким образом

4 Фиксируем звёздочку распредвала сверлом (у меня 5,6 но наверное и 6 мм войдёт) Проходит глубоко и в блоке есть отверстие. На пластмассовом кожухе делаем метки положения вала ( я так ) для доп. контроля.
5 На зубе звёздочки насоса делаем метку (риску) напротив пластмассовой крышки. Запоминаем (не фиксировал) положение насоса. У меня получилось так.

6 Справа в кожухе сцепления есть отверстие (11-12 мм) где видны зубья маховика. Вставляем туда большую плоскую отвёртку. Зафиксировали вращение коленвала. Фото нет, не влез телефон с рукой между шлангами.
7 Сливаем с радиатора антифриз (внизу большой патрубок), снимаем переднюю трубку (отсоединил вверху и отвёл в сторону, заодно дул в неё помогая жидкости стечь).
8 Откручиваем передний болт вала на 19 многогранный. заодно убеждаемся, что двигатель не вращается. Снимаем вал.
9 5 болтиков и крышка из пластмассы снята.
10 Аккуратно откручиваем все заменяемые подшипники и ролики (я начал с них) Удивляемся, что серьёзных люфтов в них нет....Так же аккуратно снимаем ремень ГРМ.
11 Помпа снимается легко - 3 болта. Из под неё хорошо ливанул антифриз (1 литр). На новую немного герметика и на место она встаёт изумительно.
12 Устанавливаем нижний ролик. Очень помогла информация о моментах затяжки.

Вставляем новый ремень ГРМ туда где будет вал не одевая на верхние агрегаты и устанавливаем пласт. крышку. Вставляем вал. У него нет варианта отклониться. Только меткой вверх. Закручиваем болт от руки.
13 Вставляем натяжной подшипник не прикручивая, устанавливаем верхний ролик и одеваем ремень на все звёздочки. Последним вставляем подшипник. (так легче получилось).
14 Натягиваем ролик натяжной. Стрелочка напротив прорези в пластине (фиксируем). Смотрим на ВМТ на валу, смотрим на все точки и метки на звёздочках. Должно всё сложиться. Затягиваем всё начиная с вала по нормам. Для проверки можно рукой провернуть двигатель пару оборотов и проверить метки.
Завести можно и без антифриза. У меня всё сложилось.

От Deni_a_r

В первом файле как менять, три других моменты затяжки и что менять на новое.
Набор фиксаторов покупал "TJG A1663".
Приспособление для вращения шкива распредвала - ключ для амортизаторов отечественных автомобилей с надетой трубой цена 150-200р.
Для удобства снятия шкива коленвала снимал вентилятор радиатора.


Добавлено Qseft (c)
Меняется на холодную, вот https://youtu.be/fAi667H7M2Y

Натяжение ремня производится при определенных условиях, таких как: двигатель холодный, ступицы распредвала и тнвд ослаблены, риска совпадает с прорезью, немного подкручиваем шкив распредвала против часовой и в этот момент фиксируем натяжитель. Далее уже не важно, риска уходит плюс минус 5 мм. Я видео выкладывал, смотрите. В топике этой темы автор неверно натягивал ремень, т к могло не произойти нятяжение участка ремня между шкивом коленвала и тнвд и тнвд и шкивом распредвала из за жесткой фиксации последних. Для решения были придуманы разъемные шкивы со ступицами посредством болтиков, т е ступицы зафиксированы а шкивы имеют небольшой угловой ход для натяжения ремня по всей длине.

[boris_med]

Сообщение от ZUKE

Посмотрите мой ролик по замене ГРМ.... https://youtu.be/t4HJsw67-Oc

Здравствуйте, спасибо за совет. Ролик смотрел. Не могу понять, почему Вы выбрали 038903315AN, а не 038903315AL https://youtu.be/t4HJsw67-Oc на 3:08 виден номер оригинала.

[ZUKE]

Сообщение от boris_med

Здравствуйте, спасибо за совет. Ролик смотрел. Не могу понять, почему Вы выбрали 038903315AN, а не 038903315AL https://youtu.be/t4HJsw67-Oc на 3:08 виден номер оригинала.

Да тут все просто, какой по номеру VIN программа выдала, тот и выбрал.

[Аркадий 79]

Сегодня решил проверить и продуть грм , и увидел что стрелка на натяжитиле не там где должна быть. После замены ремня проехал 45000км. Подскажите что это значит? И надо ли с этим что то делать?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[boris_med]

Сообщение от Аркадий 79

После замены ремня проехал 45000км. Подскажите что это значит? И надо ли с этим что то делать?

1. Значит, что натяжение на ремне снизилось. Ремень не растянулся. Может натяжной ослаб.

2. Надо ехать в сервис и смотреть.
Имхо (!) я бы ездил. У меня ПЕРЕД первой заменой грм так же стрелка стояла. Заметил на пробеге ~80000, ездил до 107000. Субъективно, ни на что не влияло.

[ZUKE]

Аркадий 79, Просто мотор остановился на определенной фазе, если завести и заглушить снова, можно увидеть совсем другой результат. И так каждый раз. В этом страшного нет ничего. Если хотите увидеть истинное положение натяжителя, берите головку с воротком на болт коленвала, и выставляйте все с самого начала по ВТМ 1 го целиндра, начала такта сжатия, и я уверин что будет так как при установки ГРМа.

[Аркадий 79]

Всем Спасибо !


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[Wn1]

Итак , пробег 90 тыс. При контрольной проверке ремня были обнаружены микротрещины. Решено поменять ремень ролики. Заказано все оригинал.
+ купил спец инструмент для фиксации колена. Тут хороший отчет и все нюансы разжеваны. Берем инструмент , запчасти и поехали.
Номер инструмента фиксации коленвала и распредвала
Yato YT0632 - 550р.
помпа - течей не обнаружено, сальник коленвала - течей не обнаружено.
После проверки прогреваем, и снова контролируем натяжение стрелки натяжного ролика и все метки.
Все отлично работа выполнена успешно.

Далее фото отчет


Видео
https://vk.com/video17454877_456239291

[Аркадий 79]

Сообщение от Wn1

Итак , пробег 90 тыс. При контрольной проверке ремня были обнаружены микротрещины. Решено поменять ремень ролики. Заказано все оригинал.
+ купил спец инструмент для фиксации колена. Тут хороший отчет и все нюансы разжеваны. Берем инструмент , запчасти и поехали.
Номер инструмента фиксации коленвала и распредвала
Yato YT0632 - 550р.
помпа - течей не обнаружено, сальник коленвала - течей не обнаружено.
После проверки прогреваем, и снова контролируем натяжение стрелки натяжного ролика и все метки.
Все отлично работа выполнена успешно.

Далее фото отчет


Видео
https://vk.com/video17454877_456239291

За сколько сейчас брал комплект оригинала?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[иваныч21]

В следующий раз приглядитесь-у вас приспособа не села полностью на своё место.
Первый зуб зашел в зацеп, а последний даже не касается. При установке приспособы её не класть на шкив надо, а "вводить" на шкив, т.е. не сверху вниз, а спереди назад.
У вас сейчас отклонение около 2-4 градусов, не критично, но все-же.

[Аркадий 79]

Подскажите момент затяжки всех болтов и шпилек при замене ГРМ . Вроде внимательно всё прочитал , но не нашёл. Завтра собираюсь менять


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk