Нечеткое переключение передач МКПП6

[Stilgar]

скажите такую вещь, при резком выжиме сцепления на первой передаче (ака в пробках) снизу такой стук суровый слышно, если выжимать плавно то его нету ну и на остальных передачах тоже, это нормально или надо к доктору ноги выпрямлять?

[oiligor]

Всем привет.
Писал ранее - были у меня тоже проблемы с переключением скоростей. Точнее, плохо включались первая и задняя передачи. Уточню что настолько плохо, что заднюю приходилось втыкать с силой раз на четвёртый. С передней передачей дела обстояли не намного лучше. Но так было не всегда: у меня пробег 25т.км, а проблемки такие начались после 20 тысячи.
Я написал письмо в ВАГ и получил от них ответ что в течении нескольких дней со мной свяжуться. Через пару дней мне позвонил ближайший, по географии, диллер и пригласил для осмотра и решения проблемы.
В ходе осмотра мастера сделали вывод что нуждается в замене ступичный подшипник и заменили его по гарантии.
Теперь КПП опять работает как раньше, скорости нормально включаются. Может не как в легковушке, но внятно и с первого раза. Без особых затруднений, что меня естественно устраивает. Проблема решена.

[Перец де Куэйляр]

Пробег 5000,стало ощутимо лучше переключаться....тьфу три раза...

[Logos]

На днях с товарищем забирали его Амарок. Сравнил переключения передач. Вывод один у него, на новом авто, все включается четко, без всяких проблем!
У меня четкое без проблемное включение передач, пошло только примерно после 10-11 тыс. км. Так, что проблема VW считаю решена!

[ВПОС]

Logos, у меня с потеплением вроде тоже заметно лучше стало. Решил чтобы нерасстраиватьсо зимой неездить)). А если серьезно то в моем случае помоему все же жидкости не для средней полосы России залиты.

[oiligor]

Сообщение от Amigo

а где связь???? ступица, затруднёное включение передач КПП????
поясни плиз...

Cправедливо замечено, я оговорился, речь идёт не о ступичном подшипнике, а о выжимном... Извиняюсь за дезу)

[WeißWolf]

Сообщение от Леня Жушин

Я же писал, шестерёнки на 1и 2 передаче большие(большие передаточные числа)соответственно вал и синхронизаторы тоже большие , значит масса их большая, угловые скорости тоже большие, соответственно синхнонизатору нужно больше времени, что бы сравнять угловые скорости муфты или бОльшее усилие на рычаге при включении.

А что на Крафтере коробке меньше чем на Амороке? Сомневаюсь. Хотя могу сказать, что на Крафтере она действительно маленькая - сам разбирал и менял передний подшипник первичного вала - был в большом недоумении: коробка, точнее блок шестерен действительно не большие (у меня на Рено Меган Сценик КПП ничуть не меньше). Крафтер прошел 460 тыс.км, а на зубцах шестерен не видно даже пятен контакта, выработка глазом совершенно не видна!!! Заменил подшипник и коробку снова стало просто не слышно. Это я к тому, что на Амароке, надеюсь, коробка качеством не хуже, очень надеюсь.

А вот переключение передач на Крафтере похоже на Амарочные. Первые три передачи короткие, надо крутить до 2800-2600, остальные подлиннее, крутить до 2200-2500. Между 1-й и 2-й пауза в переключении побольше, чем на остальных передачах.

Процитировал Леню Жушина потому как согласен с ним. Действительно, если переключаться, как некоторые советуют, на 1300-1500, то передачи включаются слегка быстрее. Если же переключаться как я писал выше, то приходится при переключении увеличивать паузу между передачами. Всё это опять же справедливо если передачи переключать аккуратно, чувствуя момент переключения на ручке,а не втыкать их через силу.

[WeißWolf]

Оффтоп

Сообщение от Samovar

Перец де Куэйляр.
Снимаю шляпу перед Вашими литературными способностями и учитывая, что Вы не сведущи в машиностроении, поясню, я совсем не сравнивал трактор с Амароком, я сравнивал затруднения при переключении передач или специфику применения коробок там и там, сожалею что не смог донести до Вас свою мысль. Применительно именно к моему экземпляру, затруднения при включении второй и задней не зависят от степени прогретости авто, скажем так, они менее заметны на прогретой машине, что меня лично напрягает мало, по причинам которые я высказывал выше. Именно у коробки Амарока проблем со сцеплением и выжимным гораздо меньше чем у первого поколения например Т5, а в пересчёте на крнкретные случаи у диллера, у которого я обслуживаюсь, их вообще нет.
Считаю прения в интеренете делом малополезным посему подчёркиваю, что это только моё мнение и ничего больше, и дабы не смешить больше уважаемую публику в споры вступать не буду, хотя убеждён, в поиске истины важно каждое мнение, а не авторитетность участников.

Samovar, спасибо за хороший слог! В наше время редкость грамотная речь, особенно письменная. Знаков препинания не хватает, но раз сегодня как говорят, так и пишут, о запятых вообще речи нет. Я, конечно, сам не знаток русского языка, но читаю сообщения с грустью. Не обижайтесь, форумчане, но такое впечатление, что далеко не все доучились до 9-го класса средней школы. Предвижу бурю (или волну) эмоций от одноклубников, дескать мы не на уроке чистописания, а чисто о проблемах техники, двигОтелях пАгАвАрить собрались... Понимаю, но если человек заработал 1500 килорублей на машину-игрушку, машину-дополнение или машину-работягу, то он, по-моему не может быть таким необразованным, какими некоторые на форуме представляются.

Да, Samovar, еще мне понравился термин "доталкивание" - прямо в точку. 2-ю передачу сначала включаешь наполовину, затем ДОТАЛКИВАЕШЬ. Мне это нетрудно, да и ездить самостоятельно я начал лет с 7-8 (как только смог сам выжимать педали) на ГАЗ-69, катался, а затем и работал и на Т-40, и на МТЗ, и на ДТ-75, и на ГАЗ-53, и на ЗИЛ 43318, и даже на комбайне. Знаю про двойной выжим, перегазовки, так что проблемы переключения для меня нет. Передачи ведь переключаются, просто не так, например, как на иномарках-легковушках.


Кстати, хотел поинтересоваться у тех, кто имел опыт вождения обычных джипов (Туарег, Патруль, Крузер и т.п.) на механике: как на них переключаются передачи?

[WeißWolf]

Два дня ездил на Крафтере. Новый, обкатываю, пробег на сегодня 1700. В этой связи не ездил это время на своём WW (мой WeißWolf для тех, кто не знает). Так вот сегодня к вечеру почувствовал, что устал. Пересел на WW, съездил вечером на тренеровку - получил удовольствие от нее и от свое WW !!! Гораздо приятнее ездить, чем на Крафтере. Передачи переключаются вполне нормально, в общем заново почувствовал машину. Вывод по КПП - дело привычки.

[Sharpey]

Тоже присутствует нечеткое переключение передач 1,2, зп. Свыкся и особо не заморачивался. НО после установки мультилока (ставил у ОД) на коробку стало все очень плохо. Передачи стали втыкаться (именно "втыкаться", слово "включаться" не подходит) с двойным выжимом сцепления, а иногда вообще вылетают. Поеду к ОД разбираться.