Клиренс

[Большой Черненький Бугога]

Что имеем.
А имеем радиус диска и высоту профиля. На 18 колесах это 374мм.
Допустим колесо крепится на ось "тележным способом". Т.е. в дырку посередине втыкается палка. Тогда при диаметре палки в 50 мм, мы получим "какбэ" клиренс в 349 мм. НО Амарок не телега. И ось с колесами крепится несколько иначе. Ступица и ее опора сжирают еще 15 см (посчитайте сами диаметр ступицы). Рулить то хочется комфортно, трястись по мягче, ездить побыстрее. В итоге получим "какбэ" клиренс в 19 см. Схематично обратная сторона ступицы с ее опорой выглядит так:

Как правило, это максимально возможная нижняя точка в машине. И выходит, что это максимально возможный "какбэ" клиренс.
И обусловлен он именно технологическими требованиями. Масса авто и размер колес требует увеличения прочности узлов. Отсюда и большее сечение осей, рычагов и прочих крепежных штукенций. В общем, Амарок такой какой есть. И горячая линия вас не спасет. Он либо нравится либо нет. И тут я поддерживаю Леню Жушина. Истерика вокруг клиренса утомляет.

[vicarius]

эээ... а кто то собирается Аморал использовать по самый клиренс?

Тогда на сумму ремонта можно купить козла и НАСЛАЖДАТЬСЯ убийством авто

[Коще]

На самом деле в России разброс в дорожном просвете автомобиля Амарока зарыт гораздо глубже чем вы думаете.
Такое впечатление, что в Россию пришли первые автомобили с некандиционными установленными запчастями.
При сравнении двух автомобилей с одинаковыми VIN и одинаковыми кодами комплектации выясняется, что у них реально разный клиринс, но в каталоге по запчестям на эти авто выясняется, что на них используется 3 типа рам (под эти VIN) D, E, A : грузовая - D, другая рама уже не выпускается (А) с 08.10 г. и заменена рамой E. На вид рамы совершенно одинаковые и размеры одинаковые, разница в том, что приваривание проушин крепления рычагов и аммортизаторов у одних выше, у других ниже на несколько см.
В каталоге видоизменеы и уже не выпускаются передние аммортизаторы и опорные подшибники аммортизаторов.
Напрашивается вопрос: "Возможно ли, что в Россию завезены автомобили собранные из разных детелей ("мусор")?" В россии эти фокусы спокойно проходят, в Америке такого рода действия не проходят!!!!
Поэтому у всех четырех автомобилей, замереных мною разный дорожный просвет спереди.
У 1 - 24 см,
2 - 22 см,
3 - 19,5 см,
4 - подвеска комфорт 18,5
Теперь подумайте каким образом можно сделать подвеску "Комфорт" с уменьшенным клиренсом, если длина пружин у 3 типов одинакова, разница только в толщине витка, то за счет чего изменяется дорожный просвет с 24 на 18,5 см. В этом только один ответ: по другому приварены проушины крепления рамы.

[Большой Черненький Бугога]

Сообщение от Коще

по другому приварены проушины крепления рамы.

Я сильно сомневаюсь в ваших измерениях. Не в вашей способности правильно измерять, нет. А в том, что вы могли не учесть некоторые моменты типа:
- разный размер колес;
- разное давление шин у экземпляров;
- возможные неровности и уклоны на дороге;
При этом, вы измеряете не дорожный просвет, а лифт кузова. Нижняя точка машина неизменна. И влияет на ее положение только размер и давление колеса. Допустить, что проушины приварены "выше-ниже" можно. Но тогда расстояние от верхней точки колеса до верхней точки арки будет меньше. А это тот косяк, который видно невооруженным глазом.
А есть ли у вас возможность измерить расстояние от пола до верхней точки арки? Я измерю свой. Возможно вы правы.

[Logos]

Сегодня заехал в салон VW, полазил под машиной промерял во всех возможных точках, для себя все вопросы по клиренсу снял.
Замеры проводил в автомобиле с одним пассажиром ( вес в районе 85 кг). Автомобиль не тестовый, клиентский.

[Logos]

и еще фото...

[Большой Черненький Бугога]

Сообщение от Logos

Замеры

И каков ваш вывод относительно этой "проблемы" ? )

[Logos]

Замеры проводил под передней (штатной) защитой, в передней части и сзади. Под задним редуктором, бензобаком под рычагами передней подвески. Меньше 20-21 см не нашел. Правда колеса накачаны скорее всего лишку.

[Коще]

Сообщение от Logos

и еще фото...

http://amarok-club.ru/forum/attachme...6&d=1295624378
Вот именно на этом снимке в немецком каталоге далжно быть 26,9, в русском каталоге "Новый аммарок" 24,9, в русском старом каталоге 24,0.
У Вас на снимке похоже 22. Я замерял, в Филях в фирке "Германика" у меня 19,8.
В другом салоне "Германика" возле Химок по Ленинградке более 24, фирма "Руссланд" 22,0 - ТЕСТОВЫЕ АВТОМОБИЛИ.
У всех авто одинаковый размер резины, одинаковый диаметр дисков, одинаковые кода комплекттации по подвеске.
Вот именно в этом месте (на фото) будет измене просвет, то изменяется вся геометрия кузова, т.е. угол подъема и т.п.

[Logos]

Вывод для себя сделал такой, "проблема" не стоит и выеденного яйца.
Под машинкой со своими далеко не маленькими габаритами, по пластунски, пролез везде, нигде не застрял. Мне такого клиренса будет достаточно.