Коробка автомат встает в аварийный режим

[serga60000]

Сообщение от Серега71

На Амароке масло в АКПП не менял, а вот на БМВ ,МБ , ВОЛЬВО масло меняют именно замещением ! Процедура проводится на рабочей температуре ( сколько не помню) , участвуют два человека, один в машине, другой под капотом ( сам видел, снимают шланг с радиатора, машину заводят и из этого шланга сливают 1литр, заливают 1литр нового, вот только не видел куда заливают , на БМВ что то около 8литров в коробке, так используют 12-13 пока не потечёт чистое, и по концовке точно столько сколько требуется, да расход 4литра в помойку, зато масло полностью сменяется). Мне интересно как по Вашим словам, спец определит сколько масла убежало и сколько нужно долить? С уровнем в АКПП вообще засада, если сухо то есть регламент на объём, а если течь - сколько? Если владеете информацией , напишите, думаю многим будет интересно ! Или на Амароке ( как в старые добрые времена ) есть щуп ?

конечно владею ! у меня автосервис ауди -vw в тамбове !
пс скачай elsa там все разжевано !а лучше съезди к дилеру и долей масло ,там же подключи комп !

[Серега71]

У меня тьфу 3 раза всё в порядке ! Мне интересно как ЭЛЬЗА определяет уровень масла в коробке ? Например на БМВ проверка уровня масла в ДВС происходит так, заходишь в борткомп, нажимаешь проверить уровень масла, высвечивается шкала, обороты поднимаются до 1200 и секунд 45 насос гонит масло через калиброванное отверстие где то в системе . После обороты востанавливаются до ХХ и на шкале рисует уровень.
Но если в ЭЛЬЗЕ всё разжёвано, тогда смело к дилеру, VW круче БМВ и МБ премиум класса !

[lapta]

Сообщение от lapta

Один в один, сейчас машина в сервисе. Причем начиналось с мелочи, т.е. при первом включении после долгой стоянки, 2-3 дня, коробас с паркинга не сдвигался, педали тормоза индикатор не горел, секунд 10 покрутил, перезапустил и все Ок, но горел ЕСП сначала, потом пропадал. Вчера пол часа гонял и только после того как вентилятор перестал(это на холодной то машине)крутиться коробка пошла в работу. Остались гореть ЕСП и чек, 2 часа езды по не резиновой и все ОК.

Сорри долго не писал.
В итоге ни какие это не проводки и всяка хрень типа сырости, все посерьёзнее.
Автомат уходил в аварийную и вибрация была на 1250 об.мин., далее после оленей из Мэйджер на Риге, которые мне предлагали проводочки пощупать, я поехал на Авто Алеа, где и покупал тарантас.
3 месяца братцы, 3 месяца как на работу. Перебрали всё что можно и нельзя с 3 машин меняли местами кардан, какие то блоки, поменяли мультитрон(могу путать т.к. не эксперт), масло в коробасе и 4 форсунки. Заменили масло везде! Лили присадки. Оказалось все же форсунка одна даже после замены оказалась бракованая, замечу каждая 46 тыр. Весь ремонт с работами и маслами под 600 тыр., а может и больше. Меня акция спасла, при покупке авто у меня 3-й год в подарок был по гарантии через страховую всё и сделал. \\\кстати контора после этого закрылась, еле успел, я чуть не кипятком с...ть стал напоследок.
Неделю покатал и чудо, автомат адаптировался и вошел в норму. Но, как говаривал комдив Василий Чапаев, есть Петька нюанс.
После наших мастеров, тарантас стал другим, то коробас порезче переключится, то ещё какой звук появится. Езжу молюсь на турбины и коробас. Короче, даже после перевода производства в Гановер, авто очень нежный.
3 года возил свою задницу по Ново Риге(кто не в курсе Диман Мишкин маме построил, она самая ровная в России), даже тонну ни разу в кузов не бросил.
Да причина была в том, что форсунки начали умирать по порядку, но ошибок не было, а они сильно переливать обратно соляру начали. В общем только через месяц-полтора, вернулся с отпуска спец и сделали. И на этом спасибо.

[АмарочийПотрох]

да уж , рассказ оптимизма не добавляет , просто определить что сломалось не могут , вот-те и официалы с компутерами . 46тыров за форсунку , пытаюсь осознать , не получается , мозг не воспринимает , пытается абстрагироваться

каков пробег , если не секрет ??

[lapta]

Пробег 100 000 км, херня по сути. Причем я на слух слышу где наши механики из 2-ух чуть ли не самых блатных сервисов мне авто щупали.
Новое авто у ОД думаю смысла обслуживать нет ни какого, трескотня за гарантию не особо актуальна
1. 2 года срок пердёшь, считай обкатка, ни чего не ломается
2. даже если продлеваешь гарантию, страховая, бабло, считай на круг не особо радует.
3. надо все во лишь всем одновременно месяц-два-три(у кого какой пробег) у официалов не обслуживаться и после наблюдать как ценник падает , а лояльность к владельцам растет(ну контор ясно не касается)

[ТиСеМакс]

А вот Вам не кажется, что форсунки не сами по себе могли умереть? Вы забываете, что живете в России, и даже на бредовых заправках Вам могут масла подсолнечного налить вместо дизеля и тогда всему капут)))
С коробкой такое тоже было, именно после дождя, ну и что страшного сделали по гарантии.

Сообщение от lapta

Сорри долго не писал.
В итоге ни какие это не проводки и всяка хрень типа сырости, все посерьёзнее.
Автомат уходил в аварийную и вибрация была на 1250 об.мин., далее после оленей из Мэйджер на Риге, которые мне предлагали проводочки пощупать, я поехал на Авто Алеа, где и покупал тарантас.
3 месяца братцы, 3 месяца как на работу. Перебрали всё что можно и нельзя с 3 машин меняли местами кардан, какие то блоки, поменяли мультитрон(могу путать т.к. не эксперт), масло в коробасе и 4 форсунки. Заменили масло везде! Лили присадки. Оказалось все же форсунка одна даже после замены оказалась бракованая, замечу каждая 46 тыр. Весь ремонт с работами и маслами под 600 тыр., а может и больше. Меня акция спасла, при покупке авто у меня 3-й год в подарок был по гарантии через страховую всё и сделал. \\\кстати контора после этого закрылась, еле успел, я чуть не кипятком с...ть стал напоследок.
Неделю покатал и чудо, автомат адаптировался и вошел в норму. Но, как говаривал комдив Василий Чапаев, есть Петька нюанс.
После наших мастеров, тарантас стал другим, то коробас порезче переключится, то ещё какой звук появится. Езжу молюсь на турбины и коробас. Короче, даже после перевода производства в Гановер, авто очень нежный.
3 года возил свою задницу по Ново Риге(кто не в курсе Диман Мишкин маме построил, она самая ровная в России), даже тонну ни разу в кузов не бросил.
Да причина была в том, что форсунки начали умирать по порядку, но ошибок не было, а они сильно переливать обратно соляру начали. В общем только через месяц-полтора, вернулся с отпуска спец и сделали. И на этом спасибо.

[lapta]

Я про то что именно после гарантии ты сталкиваешься с кап ремонтом стоимость от 500 тыр и больше. И на это заряжены ВСЕ!!! авто.

[александр717]

Приветствую всех! господа ,подскажите номер жгута к акпп с разъёмом
420 973 716
тоже провода шалят,хочу поменять весь жгут

[bornclassic]

Менять масло и фильтр я бы точно не стал, проверить уровень - можно.
Сравнивать с Гольфом нельзя - так как на не Гольфе стоит АКПП Aisin, а на Амароке ZF.
Надо сделать диагностику и посмотреть на ошибки, можно попробовать "перепрошить" КПП, но все это только по гарантии.

[tolik71]

всем привет. С утра прогрел вебастой двигатель завел еще чуть погрел. переключил в драйв и тишина, в R такая же хрень. на табло показывает 6 передачу. ошибки P017600 и U10260. скинул вылезли опять, еще раз скинул поставил в драйв газнул машина дернулась показала 3 передачу. проехал 3км все восстановилось. в чем проблемы подскажите. ( масло и фильтр в акпп менял 2000км назад)
(пробег 60000 и пять лет)