Скрытый текст

cenac · 01.03.2012, 00:17

Список участников, заменивших маховик

Скрытый текст

Сообщение отмодерировано
Заменили маховики:
1. Владимир Алексеевич,
2. Alexanderr,
3. papa,
4. айрат,
5. Алексей80,
6. Вульфхеднар,
7. ДэнСаныч,
8. Zhukov_78,
9. Колпак,
10. Pilot67,
11. cenac,
12. nikolaich,
13. Art,
14. anton252,
15. Yakor,
16. Фермер,
17. aleksandr 45,
18. коста
19. bors9114, примерзли задние колодки, отрывал рывком, свернул маховик
20. zaicevn08
21. AndreySaln 2011, 122лс.
22. Илька, 122лс.
23. kmigor,
24. Дьяк,
25. Кондрат
26. яков
27. postoyanny
28. amarok178
29. серган
30. paradoxjr
31. cahek
32. sts
33. Konsul503
34. Tyn
35. RAMS
36. уау
37. Волжанин
38. Xxxdon
39. TraktorisT

Подходим не стесняемся, записываемся!!!

[свернуть]

Вообщем пришла беда и ко мне.
На пробеге 10.005 км по всем признакам навернулось сцепление.
Был в 100 км от Москвы. Звук как от трактора, пропадает когда выжимаю сцепление. Вибрация ужасная до 60 км/ч далее в 3 раза меньше. Еле доехал до Москвы, перестала включаться задняя скорость. Завтра записался к ОД. Благо проехать всего по прямой 10 км.

Палыч · 27.05.2014, 01:28

http://amarok-club.ru/forum/showthread.php?t=4389

Неодинокий волк · 27.05.2014, 21:55

Удовольствие владения Амароком зависит от адекватности и профессионализма дилеров.
Ведь при покупке машины выбор то был сделан в пользу Амарока. Значит машина нравится. Поломки случаются и на других машинах. Форум -это квинтэссенция владельцев Амарока. Многие ездят и без проблем.
Была поломка выжимного в сцеплении. Сдуру обратился к дилеру в С-Пб.(Автоштадт) Совсем расстроился-даже собрался продавать.
Есть возможность обслуживаться в Финляндии. Много раз ругал себя за поспешность в ремонте. Конечно же надо было отвезти в Финку.
Все ТО и все обслуживание , кроме этого случая, было там.
Так вот, там не отказывают в гарантийном ремонте, даже наоборот при выявлении неисправностей , о которых я не знал, предлагают их устранить по гарантии.

NIKOLA13 · 27.05.2014, 23:26

Цитата:

Сообщение от Неодинокий волк

Удовольствие владения Амароком зависит от адекватности и профессионализма дилеров.
Ведь при покупке машины выбор то был сделан в пользу Амарока. Значит машина нравится. Поломки случаются и на других машинах. Форум -это квинтэссенция владельцев Амарока. Многие ездят и без проблем.
Была поломка выжимного в сцеплении. Сдуру обратился к дилеру в С-Пб.(Автоштадт) Совсем расстроился-даже собрался продавать.
Есть возможность обслуживаться в Финляндии. Много раз ругал себя за поспешность в ремонте. Конечно же надо было отвезти в Финку.
Все ТО и все обслуживание , кроме этого случая, было там.
Так вот, там не отказывают в гарантийном ремонте, даже наоборот при выявлении неисправностей , о которых я не знал, предлагают их устранить по гарантии.

У Финов подход другой а у нас

Romario83 · 15.06.2014, 01:28

Всем привет. Зашел на форум, чтобы поизучать темы, актуальные для волка. Т.к. планирую взять себе 2-3 годовалого на палке. Неужели никто не осмелился связаться с обыкновенным маховиком и сцеплением к нему. Уже далеко не все ведь на гарантии.Да, официально нет в продаже. Но есть люди, которые сделали. Читал аналогичную тему на форумах ЮАР, АВСТРАЛИИ, ЕВРОПЫ,АМЕРИКИ. Тема с поломкой двухмассового г-на актуальна везде. Также, одинаково отношение дилеров и представительств. На одном из форумов человек сказал, что вибрация чуть усилилась при переходе на solid-flywheel. Перед этим переходом он сменил 3 раза dual-mass. За третий платил свои деньги в пост.гар. период. Машина ездит уже 1,5 года без проблем

serg 799 · 15.06.2014, 01:42

Цитата:

Сообщение от Romario83

Всем привет. Зашел на форум, чтобы поизучать темы, актуальные для волка. Т.к. планирую взять себе 2-3 годовалого на палке. Неужели никто не осмелился связаться с обыкновенным маховиком и сцеплением к нему. Уже далеко не все ведь на гарантии.Да, официально нет в продаже. Но есть люди, которые сделали. Читал аналогичную тему на форумах ЮАР, АВСТРАЛИИ, ЕВРОПЫ,АМЕРИКИ. Тема с поломкой двухмассового г-на актуальна везде. Также, одинаково отношение дилеров и представительств. На одном из форумов человек сказал, что вибрация чуть усилилась при переходе на solid-flywheel. Перед этим переходом он сменил 3 раза dual-mass. За третий платил свои деньги в пост.гар. период. Машина ездит уже 1,5 года без проблем

отправил запрос на http://valeoserviceusa.com/products/...ions/flywheels

Romario83 · 15.06.2014, 02:51

Цитата:

Сообщение от serg 799

отправил запрос на http://valeoserviceusa.com/products/...ions/flywheels

Тоже пульнул туда сообщение. Ждем ответ. По-моему, решить этот вопрос интереснее, чем собирать далее статистику, т.к. вердикт в Раше и других странах давно уже вынесен. И на других моделях VW в том числе.
Можно конечно с этим списком съездить в БЦ "Кругозор", в ФГР, и начистить фейс паре-тройке инопланетян, имитирующих кипучую деятельность. Только толку от этого будет ноль. Лично мне, например, хочется надежную машину в виде VW Amarok.

Кстати, возможно, если "запилить" грамотную балансировку солида с родным коленом, то может и не будет доп. вибрации никакой. Лично я в свое время ее не почувствовал на гольфе с 1,9 TDI. Там мы вообще не балансировали.
На данный момент, у меня на Audi 200 20V quattro установлен маховик проточенный от 2,5 TDI + комплект сцепы с V8. Балансировку не делал. Вибрации по жопомеру больше не стало. Стоковый момент с маховика 300 с лишним H.

АмарочийПотрох · 27.06.2014, 13:24

полазил по просторам инета , наткнулся на видео , где двухмассовый маховик превратили в одномассовый ( тупо заварили ) . Вроде всё ничего , и вибрации нету , но один из комментов к этому видео гласил , что после проведения этой операции через 15тыщ пришлось всё равно менять , то ли сцепа крякнулась , то ли коробка , сейчас уже не вспомню , а найти ещё раз не смог . Там какой-то микроавтобус правда был , не амарок

Так что обмануть судьбу не всегда получается . А с маховиком мне кажется надо просто побережнее обходиться и вообще судя по тому как он у меня накрылся позволю себе порассуждать . Пока привык к сцеплению , да и вообще к машине , слышал неоднократно "БАБАМ" , видимо это как раз работал маховик . Так вот мне кажется , что маховик живёт какое-то определённое кол-во этих "БАБАМОВ" , поэтому прикинув как оно там всё происходит я себе кое-что запретил , а именно
1. нельзя (особенно на низких передачах 1 и 2 ) раскручивать мотор до больших оборотов и резко сбрасывать газ
2. нельзя очень резко стартовать
3. нельзя разгоняться на первой и второй , делайте их совсем короткими , просто тронулся с места и сразу вторая , до полутора тыщ и третья .
4. нельзя дизель вообще раскручивать , эти моторы не предназначены для высоких оборотов , большие обороты убивают дизеля на раз-два . Я например выше двух вообще не езжу , только на шестой уже.

Не надо мои слова воспринимать как инструкцию , я просто поделился наблюдениями .

Вобщем первый маховик накрылся в 20000 пробега , тот что стоит сейчас отмахал уже 80000 , пока жив . Причём уже после замены я две зимы таскал фуры , у нас перед воротами на работе подъёмчик и если фура порожняя , не всегда может по снегу заехать ( раз 20 за каждую зиму )

p77 · 27.06.2014, 14:02

АмарочийПотрох, количество БАБАМОВ у маховика действительно ограничены, но я наоборот предпочитаю раскручивать двигатель до 3000 оборотов и выше, потому что редкие рабочие ходы на низких оборотах также ушатывают пружинки в маховике.
На высоких оборотах рабочих ходов больше и части маховика перестают колебаться относительно друг-друга.
Но самое критичное, это бросание педали сцепления с раскрученным двигателем с включенной передачей

АмарочийПотрох · 27.06.2014, 16:46

Цитата:

Сообщение от p77

предпочитаю раскручивать двигатель до 3000 оборотов и выше

вооот , мнения разделились . А проблемы были ? ну в смысле менял его уже или нет? и каков пробег при этом

Golfoman · 27.06.2014, 16:57

Двухмассовый маховик вообще очень нежное изделие и появление его было обусловленно именно комфортом для водителя.
Для него губительны любые занкопеременные нагрузки за короткий промежуток времени.
А вот легенда о боязни дизельных двигателей высоких оборотов берет свое начало еще от двухтактников...
Современный дизельный двигатель, оборудованный системой снижения токсичности выхлопа (EGR) и нейтрализатором как раз наооборот не любит низкие обороты.
С одной стороны, езда на низких оборотах приведет к быстрому выходу из строя систем снижения токсичности выхлопа, а с другой стороны быстрее убьет двухмассовый маховик.
Я уже выкладывал на форуме информацию о двухмассовом маховике, так там все разжеванно.