Передний силовой бампер

[Sergey Gm]

Сообщение от Длинный волк

Sergey Gm, ставил там же?

Да, целый день контролировал процесс. Но все равно придется ехать, противотуманки светят на верхушки деревьев, можно отрегулировать самому, но в лом, надо влезать и карячиться.

[ALastorZ]

Сообщение от Sergey Gm

Чувствуется после установки сел передок, нужны пружины усиливающие. Еще один момент, между заводской защитой и бампером- пустота, нужна защита.

Не только пружины но и желательно аморты... масса выросла, раскачку надо гасить

[Большой Черненький Бугога]

Вот тебе Александр идея )

Вступление:
Не даром силовой бампер называют кенгурином. Его задача действительно отбить животную (собака, кенгуру, человек) массу без потерь для автомобиля. ИМХО валить березы им не нужно. Энергию не остановить каким то там бампером. Все перейдет дальше на раму, на крепежи, на другие агрегаты. Что будет с ними - вопрос отдельного исследования.
В наши дни это либо бутафория, либо непонимание процесса. Надеяться на то, что при столкновении с другим авто железяка спасет жизнь - глупо. На минимум повреждений - зависит от скорости. При низкой оправданно, при высокой - пострадает сам водитель. Пусть даже с минимальными повреждениями авто.
И вот отчего то мне кажется, что именно к такому выводу пришли изобретатели сего бампера.



Наблюдение:

Если уж очень внимательно присмотреться, то видно, что данный бампер несет не столь силовой смысл, сколько уменьшить свесы. И в какой то мере эстетический.

Конструкция предельно проста, как все гениальное. Центральная часть сконструирована как силовой каркас, который вероятно прочнее, чем штатный бампер. Но при этом проста в изготовлении.

Сложности доставляет изготовление "щечек", которые ошибочно всеми принимаются за штамповку из ЖЕЛЕЗА.

Ничего подобного, господа жиперы. Это пластик. И изготовление такой щечки - пара пустяков. Пустяк номер один - матрица левая, пустяк номер два - матрица правая. Дальше совсем уж легко. Набросил листового ПВХ на матрицу, нагрел феном, придал форму, остудил - наслаждаемся заготовкой. Которую хоть крась, хоть пленкой обтягивай. Зеркальной например.

Безусловно, под ней находится усилитель. Либо вспененый полиуретан либо пенопласт (как в оригинале), либо тупо каркас из профильного металла.

Чем примечательно данная конструкция. Каркасная, а значит легкая. Сборная, а значит транспортабельная. Изготовления различных деталей можно заказывать партиями. А значит удешевить производство. А значит сделать его доступным.

Дабы не быть голосоловным, вот вам фотографии, на которых явно видно, что есть что. Я даже прежположил, что для щечек используется оригинальный бампер. Только левый нижний угол становится правым верхним. Отрезается, нагревается, натягивается на макет - вуаля. Но это уж совсем в порядке бреда))








Вот как то так....

[Qseft]

По функционалу и эстетике хорошо получилось. Я вот за идею совместной разработки подобного дизайна, матрицы и далее из стеклопластика 4-6 мм штамповать сколько надо. В металле изготавливать скорлупу есть смысл только под конкретные задачи, для 90% ездунов и стеклопластика хватит. Сам бы взялся, но если делать как на заводе, то одно только изготовление в 3д займет много времени и денег, например, 3д сканирование морды амарока около 15 тыс р. стоит.

[Seikel_RUS]

Большой Черненький Бугога, Такой бампер стоит 2200 ойро. Живьем хорош.
Есть стеклопластиковый аналог похожий за 890 немецкого производства.
Оба варианта на заказ доступны по этой же цене в Ленинграде.

[Tasman]

Seikel_RUS, Где такой ( как у БЧБугога на фото) черный можно взять?

[Seikel_RUS]

Это не его машина на фото
Можем организовать. Немецкие цены я написал. По ним можем в питере организовать.
Если действительно интересно приобретение, то лучше продолжить в одной из наших партнерских тем. Фото и цены я привел для информации.
Лично мне пластиковый даже более интересен показался.

[Tasman]

Надо посмотреть, это ты про "рыжий" я так понял, фото немного не удачны...
И где посмотреть поподробнее?

[STARIKOFF]

Сообщение от Qseft

По функционалу и эстетике хорошо получилось. Я вот за идею совместной разработки подобного дизайна, матрицы и далее из стеклопластика 4-6 мм штамповать сколько надо. В металле изготавливать скорлупу есть смысл только под конкретные задачи, для 90% ездунов и стеклопластика хватит. Сам бы взялся, но если делать как на заводе, то одно только изготовление в 3д займет много времени и денег, например, 3д сканирование морды амарока около 15 тыс р. стоит.

зачем 3д сканер? как бы по отклонеия там больше?+мы получаем поверхность и не получиться создать туже ассотиативность деталей?, не проше через 3д кривые в том же солиде по vw чертежам собрать бампер?Притом они уже выложили в садовских форматах профиля амарока?

по бампер ваше отличо смотриться)

[mixaluch80]

Сообщение от STARIKOFF

солиде по vw чертежам собрать бампер?Притом они уже выложили в садовских форматах профиля амарока?

Не так то это легко. Я конечно использую офисиальные VW чертежи амарока, когда что-нить к нему пририсовываю. Но его 3д модель с анатомическими подробностями сделать не получается