Чиптюнинг от DimSport (Германия и Италия) - давайте систематизируем наши знания

[RiegerGroupRUS]

Здравствуйте. Недавно влились в "стаю" как партнеры клуба.

Очень много информации о чиптюнинге "гуляет" по сети и по форумам. Так что даже не знаешь с чего и начать. В этой теме, хотел бы не только предлагать нашу услугу чиптюнинга, но и совместно с Вами систематизировать все знания, поискать корни и отбросить легенды. Так что приглашаю всех к обсуждению, ну и чипованию...

В нашей закладке "Партнеры клуба" или на сайте www.torque.spb.ru можно о нас немного почитать. В целом же, мы в "теме" с 2005 года... Много всякой технической информации от наших партнеров и я, ее, с разрешения администрации ,буду постепенно выкладывать.

Итак, прошу знатоков камнями не кидаться, начну с азов.

ЧИПТЮНИНГ - изменение алгоритма работы двигателя автомобиля программным методом.
Если упрощать то наши двигателя управляются и работают в соответствии с программой заложенной в небольшой блок - БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. Если корректируем или изменяем алгоритм работы программным методом, то это и называем чиптюнинг. Есть и более радикальный способ - выпаивание микросхем, замена компонентов управления и т.д., но это дорого и применяется только "двинутыми" спортсменами.

Методы чиптюнига - их два.
1. С помощью разного спецоборудования меняется заводская программа на тюнинговую. Просто один файл на другой. Если говорить про нас, то скачав файл с Вашего автомобиля, мы отправляем его в Австрию и через час получаем измененным. Скачать и закачать файл можно также двумя способами - через штатный диагностический разъем или непосредственно с блока ( надо снимать и разбирать). Все "Волки" чипуются только со снятием и разборкой блока.
2. Поставить так называемый Тюнинг Бокс. Ставится очень просто, на штатные разъемы, тюнинг программа уже зашита в нем. Производят их великое множество фирм. Мы работаем с немецкой компанией SPEED-Buster ( www.speed-buster.de). Все блоки производятся в городе Sinzig Германия. Для любопытных можно организовать экскурсию.

Первый и основной вопрос, который ставит владелец автомобиля - это как влияет чиптюнинг на ресурс двигателя. Я прикрепляю файл описания одного из самых чипуемых моторов VW R5 2,5 TDi для VW Touareg и VW Multivan ( T5). На странице 2 мы видим - двигатели, поставляемые с разными мощностными характеристиками ( 96kw и 128kw), отличаются лишь деталями крепежа к кузову ( попереречное у T5 и продольное у Touareg). На странице 5 отмечено, что разница в мощности достигнута за счет,как раз изменения программного обеспечения, и измененной турбины ( здесь немцы немного лукавят - турбины принципиально одинаковы).
Таким образом, сами разработчики двигателя говорят, что механическая часть двигателя имеет значительные запас по ресурсу, и при разумном корректировании программы мы можем утверждать, что чиптюнинг ресурс не снижает. Но - очень важно - при РАЗУМНОМ ПРОГРАММИРОВАНИИ И ИСПОЛЬЗОВАНИИ ПРАВИЛЬНЫХ ПРОГРАММ.
Я приложил файл по двигателю 2,5 TDI, подобная информация есть и по остальным двигателям VW. Принципиально механическая часть основного дизеля VW 2.0 TDI одинакова для всех силовых модификаций.

Ух, много написал, продолжу в понедельник. Мнения и вопросы обсудим.
Да, у нас услуга чиптюнинга с гарантией стоит 17 500 рублей. Присутствие клиента при работе приветствуется. Скидки обсуждаются.

[Coin8986]

А где ваша банда находится? :-)

[RiegerGroupRUS]

В городе на Вольной Неве. Под аватаром адрес.

[brp1000]

1 Подскажите если блок вскрывать то диллер увидит(я за гарантию волнуюсь)?
2 Удаляете ЕГР? Если да то прописывать надо, чтоб ошибки негорело(то опять вопрос про блок)?
3 Какой прирост для 180 сил и какой будет момент?
4 Автомат амарока (какой момент будет безвредно переносится). В стоке идет 420.
Если 500 то как он это выдержит. Знать бы номер автомата ЗФ и сколько он безболезненно переварит по моменту?

[RiegerGroupRUS]

1. Вскрытый блок дилер может увидеть в случаях
- не аккуратно вскрыли и на кантах блока остались следы от инструмента.
- не аккуратно наложили герметик при закрытии.
- через диагностический прибор анализируя ковенные параметры - должен быть хороший диагност. Например, при каких оборотах какое давление дает турбина - надо знать номинал и сравнить с действительным. По опыту этим никто на заморачивается.
2. Что Вас не устраивает в работе клапана EGR ? При удалении повиснет ошибка - надо корректировать программу. Удалением не занимаемся,профиль не наш, программу напишем. Файл с описанием могу прислать в личку.
3. О каком двигателе Вы спрашиваете?
4. По автомату немного преждевременно интересуетесь - у нас он будет не раньше начала следующего года в лучшем случае ( информация от дилеров). Пока технической информации у меня нет.

Прикладываю информацию о трансмиссии Амарока. Если посмотреть максимальный момент КПП, то увидим 400 НМ. Мощность и момент взаимозависимые показатели. Таким образом, если повышаем мощность более 190 сил, то получаем момент более 440НМ. Мы не рекомендуем это делать ( хотя можем) - КПП " переварит" превышение момента на 10% , а вот больше на страх и риск владельца.

[brp1000]

По 1 и2 понятно. (про ЕГР, в пользовании 2 дизельных авто БМВ Х3 и сейчас копейка. Везде был удален ЕГР и програмно прописсан. Когда при мне показали снятый ЕГР с Х3 (пробег 16т.км, двигатель 3.0 т.д 218 сил) та был нарост сажи 3-4см. Сказали что вся эта грязь идет обратно в двигатель. Так что с нашей саляркой на всех дизелях, я уверен на 100% надо удалять всю эту экологию, чтоб двигатель работал без проблем очень долго.

По 3 . Двигатель (названия незнаю) идет на амарок с автоматом 180 сил. и как я понял он давно идет на транспортеры 2.0 би т.д. 180 сил

По 4 Автоматы появятся не в следующем году а в СЕНТЯБРЕ. Может и раньше.

Машину хочу именно с автоматом поэтому и спросил сколько он переварит безболезненно момента.

[takeshi]

На сколько в процентном соотношении сократится ресурс двигателя и коробке при чиптюнинге?

[RiegerGroupRUS]

При корректом чиптюнинге ресурс двигателя и КПП не сократиться. Завод изготовитель , сам применяет чиптюнинг , только называется это по другому -"предложение на рынке автомобиля с разными силовыми модификациями". Пример - линейка автомобилей VW T5 2.0 TD продается с мощностями от 88 до 140 л.с.

[serg 799]

Сообщение от RiegerGroupRUS

Здравствуйте. Недавно влились в "стаю" как партнеры клуба.

Очень много информации о чиптюнинге "гуляет" по сети и по форумам. Так что даже не знаешь с чего и начать. В этой теме, хотел бы не только предлагать нашу услугу чиптюнинга, но и совместно с Вами систематизировать все знания, поискать корни и отбросить легенды. Так что приглашаю всех к обсуждению, ну и чипованию...

В нашей закладке "Партнеры клуба" или на сайте www.torque.spb.ru можно о нас немного почитать. В целом же, мы в "теме" с 2005 года... Много всякой технической информации от наших партнеров и я, ее, с разрешения администрации ,буду постепенно выкладывать.

Итак, прошу знатоков камнями не кидаться, начну с азов.

ЧИПТЮНИНГ - изменение алгоритма работы двигателя автомобиля программным методом.
Если упрощать то наши двигателя управляются и работают в соответствии с программой заложенной в небольшой блок - БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. Если корректируем или изменяем алгоритм работы программным методом, то это и называем чиптюнинг. Есть и более радикальный способ - выпаивание микросхем, замена компонентов управления и т.д., но это дорого и применяется только "двинутыми" спортсменами.

Методы чиптюнига - их два.
1. С помощью разного спецоборудования меняется заводская программа на тюнинговую. Просто один файл на другой. Если говорить про нас, то скачав файл с Вашего автомобиля, мы отправляем его в Австрию и через час получаем измененным. Скачать и закачать файл можно также двумя способами - через штатный диагностический разъем или непосредственно с блока ( надо снимать и разбирать). Все "Волки" чипуются только со снятием и разборкой блока.
2. Поставить так называемый Тюнинг Бокс. Ставится очень просто, на штатные разъемы, тюнинг программа уже зашита в нем. Производят их великое множество фирм. Мы работаем с немецкой компанией SPEED-Buster ( www.speed-buster.de). Все блоки производятся в городе Sinzig Германия. Для любопытных можно организовать экскурсию.

Первый и основной вопрос, который ставит владелец автомобиля - это как влияет чиптюнинг на ресурс двигателя. Я прикрепляю файл описания одного из самых чипуемых моторов VW R5 2,5 TDi для VW Touareg и VW Multivan ( T5). На странице 2 мы видим - двигатели, поставляемые с разными мощностными характеристиками ( 96kw и 128kw), отличаются лишь деталями крепежа к кузову ( попереречное у T5 и продольное у Touareg). На странице 5 отмечено, что разница в мощности достигнута за счет,как раз изменения программного обеспечения, и измененной турбины ( здесь немцы немного лукавят - турбины принципиально одинаковы).
Таким образом, сами разработчики двигателя говорят, что механическая часть двигателя имеет значительные запас по ресурсу, и при разумном корректировании программы мы можем утверждать, что чиптюнинг ресурс не снижает. Но - очень важно - при РАЗУМНОМ ПРОГРАММИРОВАНИИ И ИСПОЛЬЗОВАНИИ ПРАВИЛЬНЫХ ПРОГРАММ.
Я приложил файл по двигателю 2,5 TDI, подобная информация есть и по остальным двигателям VW. Принципиально механическая часть основного дизеля VW 2.0 TDI одинакова для всех силовых модификаций.

Ух, много написал, продолжу в понедельник. Мнения и вопросы обсудим.
Да, у нас услуга чиптюнинга с гарантией стоит 17 500 рублей. Присутствие клиента при работе приветствуется. Скидки обсуждаются.

чот я не поняль для амарока то есть чип тюнинг. или только для вышеизложенного агрегата 2.5

[RiegerGroupRUS]

Агрегат 2,5 Tdi я привел как пример.
Конечно мы предлагаем чиптюнинг для VW Amarok.
СТОИМОСТЬ 17500 рублей. Скидка для членов клуба обсуждается.