Заодно перебрал и личинку заднего борта. Там все еще проще. Снимаем крышку люка заднего борта и получаем доступ к замку. Выкручиваем ключом-звездочкой два винта крепления ручки и аккуратно выталкиваем ее наружу. Ручка держится еще и отбортовкой в нижней части, поэтому сначала выводим наружу верхнюю часть ручки, а затем нижнюю. При этом собственно ручку оттягиваем на себя, и держим в этом положении, преодолевая сопротивление пружины.
Личинка фиксируется двумя пластиковыми усами в корпусе ручки и болтом крепления ручки к борту.
На фото видно, что внутренности зафиксированы подпрежиненным сухарем. Немного сжимая пружину, вытаскиваем сухарь и вынимаем все из корпуса при вставленном ключе (!).
На фото все чистое, потому что снято уже после мойки и чистки. Даже спустя полгода после предыдущей переборки, грязи там было порядочно.
Причиной повторной переборки стало затрудненное вхождение ключа в личинку. Причем в самом конце. Приходилось чуть-чуть ключ поворачивать из стороны в сторону. Причина оказалась в том, что в самом конце этого цилиндрика скапливается грязь, забиваемая туда при мойке керхером и при пользовании смазками под давлением. При предыдущей переборке я только промыл и прочистил подвижные секретные планки, а про этот глухой апендикс даже не подумал. В этот раз прочистил его проволочкой и промыл бензином под давлением с помощью шприца и иголки.
Сборка в обратном порядке.
Да, чуть не забыл. Если решитесь почистить и заслонку замочной скважины, то ее колпачок просто аккуратно снимите, подцепляя тонкой отверткой.
Обратно колпачек устанавливается только с имитатором ключа, который удерживает заслонку и ее пружинку внутри замочной скважины.
